[汽車之家 行業] 為了實現“新四化”，無論是整車企業或還是零部件供應商均選擇通過持續投資來提高自己在市場的競爭力。由此，也給各企業帶來了較大資金壓力。9月25日，大陸集團在監事會會議上就“變革2019-2029”架構調整規劃進行了討論，降本增效成為了這次大陸集團架構調整規劃的主要內容。
根據規劃，公司計劃從2023年開始每年降低總成本約5億歐元（約合39億元人民幣）。到2029年，大陸集團在全球范圍內將有2萬個工作崗位受到影響，其中包括德國的7000個工作崗位（目前德國總員工人數為6.2萬），但未來幾年會增加在軟件和其它主要增長領域的工作崗位。
事實上，為應對充滿顛覆變革的市場環境，大陸集團曾在今年第二季度財報上公開相應的裁員計劃，本次架構調整規劃將內容細則化。
為了更好地降本增效，大陸集團儀表及人機界面事業部計劃在2025年底前逐步退出在德國Babenhausen工廠的大規模生產。該事業部計劃在2021年底前將部分研發項目轉移到其它基地。根據初步規劃，這兩項措施預計將影響2200多個工作崗位。
為加速未來電動出行技術的轉型，大陸集團可謂大刀闊斧，在全球4個生產基地相繼停產或關閉工廠，總共影響了約3450個工作崗位。這些調整包括：2024年在德國Roding生產基地停止生產和開發汽油及柴油發動機（高壓泵）液壓部件；2028年在德國Limbach-Oberfrohna生產基地停止柴油發動機（噴油器）液壓部件業務；2023-2028年逐步停止在意大利Pisa生產基地生產汽油發動機（噴油器）液壓部件；在2024年底前關閉位于美國弗吉尼亞州的Newport News生產基地。
大陸集團首席執行官Elmar Degenhart表示：“我們將積極應對汽車行業變革所帶來的危機，通過目前所進行的組織架構調整為即將面臨的挑戰做足準備。”
從此次發布的架構調整規劃來看，大陸集團將逐漸卸下傳統內燃機和柴油機的相關業務，讓自己“輕裝上陣”，在面對未來出行的轉型中欲實現一次“大象轉身”。
對于受影響的員工，大陸集團稱，將每年投入數千萬歐元用于員工的長期培訓計劃。在自動駕駛、電動化出行等領域是目前大陸集團增長的主要業務，未來在這些領域將持續投資和產能擴張，實現持續性盈利增長。（文/汽車之家 彭斐）