[汽車之家 行業] 微信如今已滲透進人們生活的方方面面，甚至有些車主在駕車間隙還要查看手機微信上是否有新消息，但駕車過程中查看手機的行為并不安全，除了法規等約束外還有其他解決方案嗎？騰訊打算拿出自己的殺手锏。”移動互聯網及智能終端設備等培養了80、90后的數字消費習慣，他們希望能夠實時在線。但開車時與世界短暫失聯，容易讓用戶產生信息焦慮感，騰訊要做的就是解決這種焦慮感。“10月25日，騰訊副總裁鐘翔平在2019全球未來出行大會表示。
鐘翔平介紹，作為互聯網原住民的80后、90后群體目前已是購車主力人群，對于他們實時在線的需求要順應，而非約束或改變他們的習慣。用戶如今習慣保持與信息世界的實時互聯、多線程處理信息、希望跨端和跨場景間的服務保持延續性等，那么車企怎么辦呢？車企要做的是跟隨用戶需求，并進行數字化升級，完成“以人為中心”的服務轉型。
『騰訊副總裁鐘翔平』
而在車企數字化轉型過程中，騰訊則能夠提供助力。“面向車企服務化轉型的需求，騰訊提出了生態車聯網的解決方案，并通過微信車載版、全語音交互等功能，為車內服務生態注入新價值。”鐘翔平介紹，目前騰訊智慧出行已形成車聯網、地圖平臺、位置服務、汽車云、自動駕駛等完整的業務閉環，可以為車企提供智能網聯全生態的定制化服務。
對于業內較為關注的車載微信應用，鐘翔平在接受汽車之家對話時表示，車載微信將于今年年底前正式搭載于量產車型，其特點主要有兩個，其一是全語音交互，即無需駕駛員操控屏幕，減少駕駛過程中注意力的分散；其二是注重用戶隱私保護，比如車載微信可做到下車即退出，不保留記錄；微信來消息后先提示是否播放等。
另外，騰訊還針對自主出行、共享出行和公共出行等場景，提出了出行服務平臺解決方案、智能網聯云平臺方案、智慧4S店方案等。比如騰訊目前已聯合300多個生態合作伙伴，為用戶提供導航和信息查詢服務，音樂、電臺等內容服務，及停車、加油、支付等用車服務等。
“汽車產業的競爭已由過去的單打逐漸變成了實體企業與互聯網科技企業聯合雙打。而騰訊在智慧出行領域取得的階段性成果，也得益于這種‘雙打模式’。”鐘翔平表示，隨著智能網聯時代的到來，汽車產業鏈變得更加細分，也更需要各方合力共建全新生態的發展模式，以為用戶提供更加貼心、人性化的服務。（文/汽車之家 宋愛菊）
