[汽車之家新車首發(fā)] 2019年11月5日，拉斯維加斯改裝車展（SEMA Show）開幕。此次SEMA展上，豐田帶來了多款Supra(參數(shù)|詢價(jià))官方改裝車。
在此次SEMA展會(huì)上，豐田GR Supra 3000GT概念車正式發(fā)布。Toyota Customizing & Development（TCD）通過汲取1994 Supra TRD 3000GT車型的元素，打造出了這臺(tái)具有賽車風(fēng)格的新車。
新車是基于豐田GR Supra所打造，在此基礎(chǔ)之上通過增加寬體套件、前唇、兩側(cè)進(jìn)氣口、巨大的后擾流板等部件，使得車身更具侵略性。
此外，新車在前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、車身側(cè)面等處采用黃色點(diǎn)綴，車身漆面采用拉絲銀的處理工藝。
在車頭部分，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用與1994年推出的Supra TRD 3000GT相同設(shè)計(jì)，兩側(cè)各有一個(gè)三角形的進(jìn)氣口，這也是為了致敬老款車型。
來到車身尾部，你能看到新車采用了碩大的后擾流板，新車底部也采用了尺寸較大的后擴(kuò)散器，戰(zhàn)斗感直接拉滿。此外，新車還采用了HKS專門為新車定制的排氣。
新車換裝了一套19英寸的TWS RS317的鍛造輪圈，并且搭配Toyo Proxes R888R輪胎，前輪胎規(guī)格為265/30 R19，后輪胎規(guī)格為285/35 R19。此外，新車還更換了一套前六活塞的Brembo GT-S Monobloc制動(dòng)卡鉗及TEIN Street Advance Z可調(diào)阻尼減振器。
來到GR Supra 3000GT概念車內(nèi)部，新車采用了一套BRIDE Xero CS賽車座椅，而其余方面則沒有較大的變化。但其實(shí)一套賽車座椅也足以提升車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，使新車運(yùn)動(dòng)感十足。
動(dòng)力部分，新車的總成保持不變，采用3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出340馬力（250千瓦）的最大馬力，峰值扭矩為495牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8手自一體變速箱。
豐田Supra Wasabi Concept由豐田旗下的Accessory Team操刀，新車同樣基于GR Supra打造。從新車名字中就可以得出，新車最大的特點(diǎn)就是采用了醒目的綠色作為車身顏色。
日語中Wasabi意為芥末之意，所以新車也采用了特殊的的綠色來作為車身顏色。該漆面采用啞光效果，同時(shí)再輔以白色拉花點(diǎn)綴，令人印象深刻。
此外，新車的外觀采用了定制的包圍套件，包含有黑色前唇、側(cè)裙以及尾唇，有著不錯(cuò)的視覺效果。
車尾搭載有一塊較為扁平的后擾流板，下方采用了造型十分獨(dú)特的帶有紋理的中間兩出排氣，這些排氣尖端從中心排出。就像豐田官方所說，這些排氣有著“深沉的排氣味”。
輪圈方面，新車采用尺寸為20英寸的鍛造輪圈，采用輪胎規(guī)格為前275/30 R20和后305/30 R20的米其林Pilot Sport 4S輪胎；卡鉗使用前6活塞后4活塞的Brembo B-M制動(dòng)卡鉗。此外，新車還對(duì)懸架等方面進(jìn)行了輕量化處理。
動(dòng)力方面，新車沒有在動(dòng)力總成上進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，其仍然搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩495牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。
Supra Performance Line仍然是由Toyota Customizing & Development（TCD）打造，但相比于上兩款車型，外型稍顯“內(nèi)斂”。
新車外觀主要變化不算太大，主要涉及到一些細(xì)節(jié)方面，例如在車身四周，都采用了由碳纖維制成的空氣動(dòng)力學(xué)車身套件。
在車身尾部，新車配有碳纖維小鴨尾擾流板設(shè)計(jì)，使新車看上去十分簡(jiǎn)潔，沒有大型后擾流板的夸張氣勢(shì)。
我們還注意到，新車下方采用了HKS設(shè)計(jì)定制的排氣系統(tǒng)。同時(shí)新車升級(jí)了一組19英寸鍛造鋁制輪圈，前輪胎的規(guī)格為255/35 R19，后輪胎的規(guī)格為275/35 R19。
關(guān)于動(dòng)力方面，3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被升級(jí)，但目前確定的具體參數(shù)我們還沒有信息。
這一款車型可謂諸多亮點(diǎn)，新車命名為Supra Heritage Edition（直譯為傳承版）。新車之所以叫做這個(gè)名字，很大的原因就是你可以在新車上找到舊款Supra（JZA80）的影子。
新車的亮點(diǎn)集中車身套件和的后擾流板，其實(shí)采用了第四代Supra的一些元素。同樣的，新車所搭載的尾燈是通過3D打印定制的，能夠找到老款車型的影子。
新車前唇及后擾流板是由Motorsports技術(shù)中心和LG Motorsports合作打造，而下方巨大的后擴(kuò)散器是由Cripworks打造，該擴(kuò)散器將中間兩出的排氣巧妙地集成在中央，而后排氣則是由MTC定制打造。
新車采用了一套HRE P107SC的19英寸輪圈，前輪胎規(guī)格為295/30 R19，后輪胎規(guī)格為305/30 R19。
動(dòng)力方面，豐田與Precision Turbo & Engine合作，對(duì)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一定的調(diào)整，定制進(jìn)氣口和Mission Performance ECU，最大功率會(huì)超過500馬力。此外，新車還配有前六后四活塞的Brembo卡鉗及TEIN可調(diào)式減振器。
最后一臺(tái)車型為擁有超過750最大馬力的豐田GR Supra HyperBoost Edition（直譯為超級(jí)增壓版本），新車除了在多處使用了碳纖維材料之外，最大的亮點(diǎn)就在于新車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一系列的強(qiáng)化。
新車多使用了碳纖維車身套件，包括一系列的前唇，側(cè)面裝飾板等。而遍布全車的20多件套件是用螺栓固定的，同時(shí)新車采用了一套LL17 Motorsports的寬體套件，進(jìn)一步拉寬該車的寬度。此外，新車車頂被碳纖維材質(zhì)所代替，以進(jìn)一步減輕重量。
新車換裝了一套Lightspeed Racing定制的紅色輪圈，輪圈外側(cè)還使用了碳纖維材質(zhì)。此外，新車采用了一套前輪胎規(guī)格為285/30 R20和335/30 R20的Continental Extreme Contact Sport輪胎。
動(dòng)力方面，LL17 Motorsports將原廠3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)，包括排氣歧管等改裝，使得新車擁有超過750馬力的最大功率。 （文/汽車之家 李子巍）
