[汽車之家 新車上市] 11月8日，北京奔馳EQC正式上市，新車共推出2款車型，補貼后售價區間為56.38-60.68萬元。作為奔馳旗下EQ品牌首款車型，該車定位為中型純電動SUV，其外觀與海外版本設計風格相同，并搭載79.2kWh容量的電池組，NEDC工況續航里程達到415km。
| 北京奔馳EQC 指導售價 | |
| 車型 | 補貼后售價（萬元） |
| EQC 400 4MATIC | 56.38 |
| EQC 400 4MATIC 創世代1886限量版 | 60.68 |
當前，消費者可在19個城市的59家經銷商購買北京奔馳EQC車型，到2020年底，將覆蓋到57個城市，超過240家經銷商提供售后服務。此外，奔馳還在北京王府中環、上海陸家嘴中心和上海合生匯建立EQ體驗站，集品牌體驗、新車銷售、客戶互動于一體，配備奔馳專屬充電服務。
● 新車特點介紹
造型前衛 品牌特征明顯
作為一款純電動車型，新車外觀沿用了概念車Generation EQ的設計語言，整體車身造型看起來圓潤飽滿。前臉雖然保留了傳統的進氣格柵設計，但在進氣格柵及周圍采用熏黑處理。在這其中，大面積的亮黑色面板呈U形圍繞著大燈組和格柵，同時用白色燈帶和整體的黑色飾件將車前部連成了一個整體。夜間行駛時，會產生一個幾乎不間斷的水平燈帶，搭配有可發光的星徽大標，增添了時尚感。此外，大燈內部還有著EQ車型專屬的“電光藍”色燈飾，時刻強調著這是一臺電動車。
車身側面造型來看，介于GLC SUV與轎跑SUV之間，帶有低矮腰線的車窗布局使得整車顯得比較修長。得益于流線的車身設計，奔馳EQC不僅擁有了動感、時尚的外觀，其風阻系數僅為0.28Cd。車身尺寸方面，海外版車型車身長寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距為2837mm。
車身尾部的造型較為簡約，低矮的車頂擾流器和扁平的造型拉寬了車尾的視覺寬度。同時，新車采用了貫穿式尾燈設計，并與下包圍銀色的橫向鍍鉻裝飾相呼應，增添了尾部的層次感。細節方面，在后保險杠的右側還設有快速充電口。
國產EQC提供了包括北極白色、寶石藍色、時空銀色、曜巖黑色、皓砂銀、石墨灰、designo 鋯石英紅色的7種車漆顏色選擇。其中，時空銀色為EQC 400 4MATIC 創世代1886限量版標準色。
科技感十足 10.25寸中控雙屏設計
新車內飾延續奔馳最新的家族風格，在座椅、車窗周圍配以藍色裝飾條，看起來不僅高端大氣，還營造一種神秘感。兩個10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，標配MBUX車機系統，科技感十足。此外，中控臺的造型也經過了重新設計，空調出風口采用全新樣式并搭配以棕色進行點綴，而藍紫色一鍵啟動按鈕也突出其為純電動車型。
乘坐空間平均水平 儲物空間看齊GLC級
續航415km “破百”時間較海外車型快0.1秒
動力方面，EQC的動力系統與海外版EQC相同，搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為730牛·米，0-100km/h加速時間為5.2秒。相比于海外版本，最大扭矩減少了35牛·米，“破百”時間增加了0.1秒。電池和續航方面，新車搭載由寧德時代生產的一塊容量為79.2kWh的鋰電池組。續航方面，EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續航里程達到415km，相對于海外版車型減少了35公里，其能量回收還有多個級別可選。
● 新車背景
『2018年9月，梅賽德斯-奔馳EQC在海外正式亮相。』
早在2016年巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳首次展示全新電動科技品牌——EQ，寓意“電動智能”的意思，同時該品牌的首款概念車Generation EQ也正是亮相。它的出現，引起了業界極大的關注度。畢竟，這一概念車的設計，將預示著奔馳在未來電動車領域的設計方向。2018年9月，梅賽德斯-奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發布了旗下電動子品牌EQ的首款量產SUV——奔馳EQC。可以看出，量產版本的車型與概念車有很多相似之處。
國產EQC在國內首次亮相是在2019年上海車展開幕前夕（4月15日），奔馳品牌舉辦的一場SUV之夜上。不過，兩天之后（4月17日），2019紐約車展上，奔馳EQC Edition 1886車型全球首發亮相，作為EQC的特別版本，新車在外觀和內飾細節上進行了專屬設計。2019年9月，這輛特別版車型也在2019成都車展正式亮相。
作為奔馳EQ品牌上市的第一款車型，自然受到不少關注。已經退休的前梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈便曾公開表示，“奔馳EQC在2019年的訂單份額已經全部售罄。”雖然官方尚未公布奔馳EQC的訂單量，但表示2019年的產能已經無法滿足EQC的訂單供應，且2020年仍會面臨供不應求的狀態。
● 競爭車型
『捷豹I-PACE』
『寶馬iX3』
如今，純電動中型SUV在市場上的車型并不算多，而且價格區間也較為寬泛。因此，這一市場的競爭并不算激烈。隨著北京奔馳EQC的上市，捷豹I-PACE、奧迪e-tron、寶馬iX3等，將迎來一位實力不俗的競爭對手。其中，奧迪e-tron將在11月18日正式上市，而寶馬iX3將在明年正式上市，雖然前者還沒有銷量數據，但相比于奔馳EQC已經到了“供不應求”的局面，可以看出它還是具備較大的市場潛力與競爭力。
● 全文總結
作為奔馳攻打純電動市場的“排頭兵”，奔馳EQC被寄予很大的期望。無論是全新的外觀設計，還是高續航里程、環保材質加持等方面，都可以看出奔馳的“用心良苦”。時下，中國汽車市場正逐漸以電動化為主要發展方向，奔馳自然要緊追潮流。不同于其他品牌大多先以小型低續航里程的車型試水，奔馳為了秉承一貫的品牌地位，率先向市場推出了續航超過400km的純電中型SUV車型，一方面可以盡快占據市場，另一方面，也有利于與競爭者展開差異化競爭。
值得注意的是，當下的電動車市場整體表現并不如預期。從中國汽車工業協會發布的數據來看，今年前三季度，新能源車銷量同比超過30%的下滑幅度。因此，國產EQC上市選擇在此時進入市場，或許并不能及時為奔馳帶來直觀的銷量提升。即便如此，仍需要盡早占據純電動中型SUV市場。畢竟，憑借奔馳的品牌影響力和產品力，以及先到先得的優勢，依舊有望在市場競爭中獲勝。（文/汽車之家 李娜）