[汽車之家 行業(yè)] 11月8日，廣州車展前夕，一年一度的雪佛蘭之夜如約而至，這次帶來了一個全新的朋友——MENLO（暢巡），這是雪佛蘭在華的首款純電動車，定位城際轎跑。產品亮相后的第二天，上汽通用雪佛蘭市場營銷部部長吉祺煒接受了汽車之家在內的多家媒體對話，就為什么選擇當下時間點推出暢巡，未來在節(jié)能和新能源領域雪佛蘭還有哪些動作等問題進行了回應。
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1、雪佛蘭在華首款純電動車選擇的是正向開發(fā)，其中智能化為很大亮點。據(jù)悉，雪佛蘭暢巡與別克微藍師出同門，從它的兄弟車型來看，暢巡最終售價或許會維持在20萬元以內；
2、暢巡將于明年初上市，之所以選擇這一時間點，主要是出于市場和政策雙考慮。未來在銷售上，雪佛蘭新能源車型會兼顧私人和企業(yè)用戶兩大市場；
3、早在2017年10月，通用汽車即宣布，2020年前要在華推出10款新能源車、2023年推出20款，到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實現(xiàn)電動化，此次暢巡的推出，旨在加速新能源戰(zhàn)略落地。
■ 處于用戶需求考慮，選擇暢巡作為在華首款純電動車推出
通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康曾在今年3月的一次媒體溝通會上表示，未來在中國的電動車陣容將覆蓋旗下所有品牌。而2019年，通用汽車將借助其在華合資企業(yè)——上汽通用汽車推出兩款純電動車型。其中，別克VELITE 6純電動車型已于今年4月正式上市，另一款就是暢巡。
作為純電動領域的相對后來者，與其他后來者一樣，雪佛蘭在華的首款純電動車選擇的也是正向開發(fā)。據(jù)悉，暢巡采用源自雪佛蘭FNR-X概念車的運動轎跑造型，純電驅動系統(tǒng)則是按照通用全球一致的質量技術標準打造。除此之外，智能化也是暢巡想要突出的一大亮點，其搭載的最新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)可提供虛擬鑰匙、遠程操控、智能語音識別等功能，
同時，暢巡還擁有410公里的綜合工況續(xù)航。目前中國市場500公里左右續(xù)航的新能源車型已有數(shù)十款，相對而言410公里的續(xù)航不算太高。不過在吉祺煒看來，續(xù)航多少取決于車型的使用場景，眾所周知，續(xù)航越高，意味著車重越重，這對于城市或者城際使用環(huán)境來說，可能并不能實現(xiàn)環(huán)保目的。
實際上，早在2016年，雪佛蘭就在海外市場推出了Bolt(參數(shù)|詢價)純電動車型，此次之所以選擇暢巡而非Bolt作為雪佛蘭在華推出的首款純電動車，吉祺煒稱，主要是因為兩邊市場環(huán)境不同，對于中國用戶來說，更大空間的車型或能擁有更多的市場需求。
值得一提的是，雪佛蘭暢巡與別克微藍師出同門，從它的兄弟車型來看，最終的售價或許會維持在20萬元以內，在這個級別中大多數(shù)熱門主力車型還是國產車型，而暢巡的車型以及定位比較符合當下的審美，甚至造型上要比微藍更具特色，或能贏得更多年輕消費者的認可。
■明年初上市，雪佛蘭新能源車會兼顧私人/企業(yè)兩大市場
與一些車企首款新能源車為SUV車型不同，雪佛蘭選擇從城際轎跑入手。“這主要是為了突出雪佛蘭運動、速度的基因。”吉祺煒坦言，還有一大原因在于“城際轎跑”這一定位或可以吸引一些用戶的關注。
據(jù)悉，暢巡將于明年初上市，之所以選擇這一時間點，吉祺煒指出，主要是是因為覺得現(xiàn)在是合適的時間，或者說是到了不得不推出新能源的時間點。一方面，汽車行業(yè)電氣化趨勢在不斷推進；另一方面，雙積分政策也開始實施。
『所謂“雙積分”，即油耗積分（CAFC）和新能源汽車積分（NEV）』
實際上，隨著新能源補貼的退坡乃至全面退出，今明兩年主流合資品牌汽車都在新能源市場的大舉布陣。但與此同時，今年7月以來，隨著新的補貼政策實施，新能源車銷量已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)多月下滑的現(xiàn)象，在被問及此時推出新能源車是否并非最好的時機？吉祺煒回應稱，市場沒有變的更差，只是消費者在做更理性的思考，去判斷是否購買新能源車，在這個過程中，車企要做的事如何把客戶服務好，努力滿足用戶需求。
而談到對這款車型的銷量預期時，吉祺煒僅表示夢想還是要有的，并未透露具體數(shù)字。吉祺煒指出，具體如何推廣這款車型還在討論中，但可以確定的是，未來雪佛蘭新能源車型會兼顧私人和企業(yè)用戶兩大市場。
『雪佛蘭4S店』
在未來節(jié)能和新能源領域，雪佛蘭將堅持多條路走路。吉祺煒稱，一是降低傳統(tǒng)內燃機能耗；另一方面會陸續(xù)推出混動、插電式混合動力，以及純電動車型，以滿足環(huán)保等需求。其中，可以透露的是，明年初會有混動車型推出。
■ 不止推出新車，雪佛蘭乃至通用采取多手段推動新能源戰(zhàn)略實施
上述動作皆源自于通用的大計劃。早在2017年10月，通用汽車即宣布為了實現(xiàn)打造“零碰撞、零排放、零擁堵”世界的美好愿景，公司將推出一系列重要舉措，包括到2020年通用將在華發(fā)布10款新能源車。此后三年，通用汽車在華的新能源產品將進一步擴大，到2023年實現(xiàn)翻番，達到20款。此外，在2020年前，通用汽車還計劃推出全新電動汽車平臺架構，以及一個支持網(wǎng)絡韌體升級（Over-The-Air，OTA）的車用訊息娛樂系統(tǒng)。
不過，截止目前，通用汽車在電動化路線還略顯保守，迄今累計銷售新能源汽車28萬輛，其中純電動車型8.2萬輛，插電式混合動力車型19.9萬輛。今年上半年，通用汽車公司的新能源化比重只有0.68%，新能源汽車累計銷量同比下降了1.57%。
就中國市場而言，通用汽車已陸續(xù)投放五款節(jié)能及新能源汽車產品，包括三款純電動車寶駿E100、E200、別克VELITE 6，一款增程型混合動力車型別克VELITE 5和一款插電的混合動力車型凱迪拉克CT6，但整體銷量不算優(yōu)異，且與“到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實現(xiàn)電動化”這一目標有很大差距。
為了保障新能源規(guī)劃在華穩(wěn)步實施，上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心已于2018年投入運營。該工廠將為新能源車型供應電池，助力通用汽車在中國推進電氣化進程，實現(xiàn)零排放目標。
此外，在不斷拓寬新能源車陣容的同時，通用也在優(yōu)化工程設計，提升車輛的燃油經(jīng)濟性。研究表明，車身每減重10%，車輛燃油經(jīng)濟性會提高6-8%。這對于新能源汽車，意味著可以相應地增加續(xù)航里程。而此次雪佛蘭純電動轎跑的推出，亦是通用在華新能源戰(zhàn)略的再加速。
■全文總結
面對較為低迷的市場環(huán)境，通用汽車及其合資企業(yè)今年三季度在華銷量不算理想，共銷售689531輛新車，環(huán)比下滑8.5%、同比下滑17.5%。其中，雪佛蘭品牌第三季度銷量為96808輛，同比下滑18.1%。此次暢巡等車型的推出，一方面是通用集團長期戰(zhàn)略計劃的有序推進；另一方面也或是想依靠新能源車扭轉現(xiàn)在局勢。而這款正向研發(fā)的純電動車，能否打響雪佛蘭，乃至通用在華新能源之路呢？我們也將持續(xù)關注。（文/汽車之家 章漣漪）
