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[汽車之家 行業] 在汽車行業，駕駛輔助系統已經越來越普及。如今，這一概念也開始逐漸滲透到摩托車圈。日前，日本摩托車制造商川崎摩托將博世研發的騎手輔助系統整合到2021款及后續推出的新款摩托車型中。川崎摩托也成為首家采用博世這一系統的日本摩托車制造商。

據悉，博世的騎手輔助系統由三大部分組成：自適應巡航控制、前方碰撞警示及盲點偵測系統。這一系統基于博世車載駕駛輔助系統技術打造而成，包括雷達傳感器、制動系統、發動機管理系統及人際交互界面。上述技術能夠強化摩托車騎手的周邊環境意識，提升騎手的駕駛舒適度及安全感。

自適應巡航控制可幫助騎手監控自身與前方車輛的間距。在擁堵的車流中，當騎手距離前方車輛較近時，系統會提醒駕駛員減速，確保雙方留有充足的空間。前方碰撞警示能夠探查到周邊是否有車輛在快速接近，如果騎手未能做出相關應對操作，系統則會通過警報聲或者信號燈向騎手示警。

盲點偵測系統可監控摩托車的周邊環境，并在摩托車變道時為騎手提供輔助。當有車輛或行人進入騎手視覺盲區時，系統可通過信號燈向騎手預警。博世方面表示，未來還將繼續提升騎行的安全性以及車輛效能。

早在2015年，為融入飛速增長的世界摩托車市場，博世就整合了安全系統、動力傳動系統技術等摩托車相關業務，成立了全新摩托車事業部門，希望能夠強化博世在全球摩托車市場業務的占有率。博世除了提供摩托車安全性保障系統外，還為車手提供了引擎智能電子化方案。此外，通過裝載博世的電噴系統，還能提升摩托車燃油效能并改善摩托車廢氣排放問題。（文/汽車之家 閻明煒）