[汽車之家 行業(yè)] 1月2日消息，博世宣布，其首款車規(guī)級(jí)長(zhǎng)距離激光雷達(dá)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)開發(fā)階段。該款激光雷達(dá)產(chǎn)品可同時(shí)覆蓋長(zhǎng)距離和短距離探測(cè)，適用于高速公路和城市道路的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。更為關(guān)鍵的是，博世希望通過規(guī)?；慨a(chǎn)，直接降低激光雷達(dá)成本，從而促進(jìn)市場(chǎng)推廣。
對(duì)于自動(dòng)駕駛駕駛感知層，目前業(yè)內(nèi)有兩套技術(shù)方案：其一是以特斯拉為代表的，通過攝像頭作為主傳感器的純視覺路線；其二是以激光雷達(dá)作為核心傳感器，這種路線得到更廣泛的認(rèn)可。博世顯然更看重激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中所發(fā)揮的作用。博世的創(chuàng)業(yè)投資部門曾直言，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一定要掌握關(guān)鍵技術(shù)，而自動(dòng)駕駛軟硬件整體方案和激光雷達(dá)就是博世志在必得的。
2017年，博世方面曾透露，該公司正在進(jìn)行激光雷達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)，并預(yù)計(jì)將會(huì)在2021年、2022年投放市場(chǎng)。2018年，博世還對(duì)激光雷達(dá)公司ABAX Sensing進(jìn)行了投資，ABAX在研發(fā)用于消費(fèi)和汽車領(lǐng)域的全固態(tài)激光雷達(dá)有深厚技術(shù)積累。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，博世的布局極其全面，圍繞感知、決策、執(zhí)行三大層面形成了非常完備的體系。感知層，博世有豐富的攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器產(chǎn)品，且全球市場(chǎng)份額可觀；決策層，博世從2017年就開始從事域控制器（自動(dòng)駕駛的“大腦”）的研發(fā)，同時(shí)還和英偉達(dá)建立了合作；執(zhí)行層，更是博世的強(qiáng)項(xiàng)，由于與車企有長(zhǎng)期的合作關(guān)系，博世對(duì)底盤控制的理解程度之深不言而喻。此外，博世還曾與四維圖新、高德地圖、百度建立合作，能提供厘米級(jí)定位解決方案。
由此可見，激光雷達(dá)可以說是博世自動(dòng)駕駛布局的最后一塊“空白”。激光雷達(dá)產(chǎn)品順利量產(chǎn)，將大大提升博世自動(dòng)駕駛的技術(shù)實(shí)力。在業(yè)內(nèi)，如博世一般具有相對(duì)全面的自動(dòng)駕駛解決方案的企業(yè)也是非常少見，多數(shù)企業(yè)往往專精于自動(dòng)駕駛的某一領(lǐng)域。
『博世與戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車』
2019年12月，博世和戴姆勒合作開發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)在美國(guó)加州圣何塞正式試點(diǎn)。根據(jù)此前博世的規(guī)劃，其L3級(jí)自動(dòng)駕駛方案預(yù)計(jì)2020-2021年期間推出，可實(shí)現(xiàn)一鍵停車、高速公路自動(dòng)駕駛、擁堵自動(dòng)駕駛等功能。（文/汽車之家 鮑彬斌）
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