[汽車之家 行業(yè)] 2019年全球新能源汽車格局再變，霸占4年銷冠的比亞迪首次失守，特斯拉以較大優(yōu)勢穩(wěn)坐全球銷量冠軍。EV Sales最新數(shù)據(jù)顯示，2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛，同比增長10%。
就動(dòng)力類型來看，純電動(dòng)汽車仍占據(jù)主力，占比新能源汽車整體銷量的74%；插電式混合動(dòng)力占比26%，市場份額從2.1%提升至2.5%。
| 2019年全球熱銷新能源汽車Top 10 | ||
| 排名 | 車型 | 銷量（輛） |
| 1 | 特斯拉Model 3 |
300075 |
| 2 | 北汽EU系列 | 111047 |
| 3 | 日產(chǎn)聆風(fēng) | 69873 |
| 4 | 比亞迪元EV/S2 EV | 60050 |
| 5 | 寶駿E系列 | 51083 |
| 6 | 寶馬5系新能源 | 49649 |
| 7 | 三菱歐藍(lán)德PHEV | 46839 |
| 8 | 雷諾ZOE | 44386 |
| 9 | 現(xiàn)代KONA新能源 | 41837 |
| 10 | 寶馬i3 | 39497 |
| 數(shù)據(jù)來源：EVSales；制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì) | ||
具體車型來看，2019年全年，特斯拉Model 3以銷量達(dá)到30萬輛的新高度奪得熱銷車型第一名；排名第二的是北汽EU系列，日產(chǎn)聆風(fēng)則以全年銷售6.99萬輛的成績打敗比亞迪元獲得了第三名。往年前十熱銷車型中，來自中國的產(chǎn)品通常占到一半以上，但2019年僅剩北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿E系列三款車型進(jìn)入榜單。
車企方面，特斯拉以超越第二名比亞迪13.8萬輛的較大優(yōu)勢奪得全球新能源汽車銷量冠軍，這意味著比亞迪最終失守冠軍地位沒得獲得“五連冠”；比亞迪、北汽新能源分別以銷售23萬輛、16萬輛的成績分列第二和第三名。
| 2019年全球新能源車企銷量Top 10 | ||
| 排名 | 企業(yè) | 銷量（輛） |
| 1 | 特斯拉 | 367820 |
| 2 | 比亞迪 | 229506 |
| 3 | 北汽新能源 | 160251 |
| 4 | 上汽集團(tuán) | 137666 |
| 5 | 寶馬 | 128883 |
| 6 | 大眾 | 84199 |
| 7 | 日產(chǎn) | 80545 |
| 8 | 吉利 | 75869 |
| 9 | 現(xiàn)代 | 72959 |
| 10 | 豐田 | 55155 |
| 數(shù)據(jù)來源：EVSales；制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì) | ||
另外，排名前十強(qiáng)新能源車企中，中國共獲4席。除比亞迪、北汽新能源外，上汽集團(tuán)以銷售13.8萬輛排名第四，吉利汽車以7.6萬聯(lián)的成績排名第八。
從2019年全球新能源汽車銷量車企排名看，除特斯拉強(qiáng)勢登頂外，寶馬、大眾等外資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果也頗引人關(guān)注，這將給中國新能源車企未來擴(kuò)大市場份額帶來壓力；中國選手相較以往風(fēng)采不足但仍存實(shí)力，盡管中國新能源車企面臨補(bǔ)貼即將退出和競爭白熱化等壓力，但中國既是全球最大的新能源汽車市場，同時(shí)也對本地車企給予了較大的資金和政策支持。因此中國新能源車企應(yīng)加強(qiáng)自身優(yōu)勢，鞏固我國多年培育的新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和成果。（文/汽車之家 宋愛菊）
