[汽車之家 行業] 繼在俄羅斯建立整車工廠后，長城汽車印度布局也在提速。2月5日，長城汽車攜哈弗品牌及長城EV（即“歐拉”）亮相德里國際車展，正式宣布進軍印度市場。無論是3150平米的參展面積，還是十余款參展車型陣容，此次長城汽車在德里國際車展動作可謂聲勢浩大。除了全球首發概念車哈弗Concept H，以及印度首發概念車哈弗VISION 2025(參數|詢價)的亮相，本次活動中，長城汽車還發布了在印度發展的大計劃。
長城汽車計劃以印度為基地，出口周邊國家
車企進軍新市場，必然需要車型進行“沖鋒”。本次車展上，概念車哈弗Concept H和哈弗VISION 2025亮相，其中后者為印度首發概念車，或更能體現其在印度市場的發展定位。長城汽車股份有限公司副總裁兼哈弗造型總監西蒙斯稱，VISION 2025代表著哈弗對2025年下一代車型時尚、可靠、智能的愿景。
“時尚、可靠、智能”，或就是長城汽車在印度市場的定位，其中智能化備受關注。西蒙斯指出，作為新世代SUV，VISION 2025將更智能。其擁有面部識別功能，搭載新一代5G娛樂系統和服務、自動泊車以及領先的自動駕駛模式，是一輛會自主思考，能與駕駛者交流，并且關注駕乘感受的智能車型。
正式進軍印度市場，一款車型顯然不夠，長城汽車將在2021年為印度消費者帶來旗下兩個品牌：哈弗和長城EV。其中哈弗品牌將在印度推出全系SUV產品；長城EV品牌將面向出行及私人用車推出不同產品等。此外，長城汽車計劃在印度進行研、產、供、銷的全面布局，除在印度進行銷售外，還將以印度為基地，出口至其他國家。
長城汽車在印度的布局，是以對通用印度塔里岡工廠的收購為基礎。2020年1月17日長城汽車與通用汽車簽署收購通用汽車印度塔里岡工廠協議，根據投資意向書，包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司將移交給長城汽車，收購交易將于2020年下半年完成。長城汽車將在該工廠實現長城旗下EV和SUV車型生產，工廠項目的落成將分階段實現3000崗位就業。
上述工廠建于2008年，包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝及發動機生產車間，于2010年10月投產，工廠規劃年產能13.8萬輛，生產發動機15.7萬臺（包含汽、柴油發動機）。工廠配有物流配送中心、培訓中心、項目管理樓、行政辦公樓及公共設施中心等建筑，另有變壓站、油庫、整車停車場等公用設施，以及諾瑪公司（緊固件）、博格華納、麥格納等零部件生產商。
此次長城汽車在印度的布局，電動化依然是關鍵。據印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監哈迪普介紹，在整車制造的同時，長城汽車還計劃在印度投資電池的研發和制造，來支持和促進印度電動化戰略的快速實現。
布局多年，歐拉R1/哈弗H9/哈弗H2或被率先引入
長城汽車在印度市場已布局多年。早在2016年，長城汽車在印度班加羅爾的研發中心便已開始運營，目前印籍研發人員已經達到150人，主要從事新能源和自動駕駛軟件的開發；2019年2月，長城汽車在印度投資設立了子公司；2020年1月，長城汽車和通用汽車就收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議，這意味著長城汽車正式殺入印度市場。
此前，長城汽車還被曝光聘請了前馬魯蒂鈴木及前上汽集團印度分部高管作為開展印度業務的“急先鋒”。據長城印度公司此前發布的推特顯示，歐拉R1、哈弗H9、哈弗H2等車型或將率先被引入印度市場。為什么選擇印度？長城汽車戰略副總裁劉向上介紹稱，印度市場潛力大，經濟增長迅速，投資環境好，進軍印度市場是長城汽車全球化戰略的重要布局。
在中國汽車市場銷量連續下滑的背景之下，多家企業正在尋找新增長點，印度市場是不可忽視的新興市場。近年來，印度經濟高速增長，汽車產業也隨之蓬勃發展，并成長為全球第四大汽車市場。與此同時，印度政府大力倡導“印度制造”“數字印度”“清潔能源印度”等國際戰略，也吸引了全世界的目光。
隨著印度經濟的不斷發展和消費者購車需求的釋放，印度有望成為未來十年全球最具成長性的汽車大市場。業內人士推測，預計2022年印度汽車銷量達600萬輛，將超過日本成為第三大汽車市場。目前，印度市場主要由鈴木和現代小型車主導，占據印度近80%的市場份額。
實際上，中國車企對于印度市場的開拓已有先例。早在2017年時，上汽集團就曾投資32.75億人民幣收購并改造通用汽車位于印度古吉拉特邦的HALOL工廠進軍印度市場。2019年6月份，上汽集團在印度市場推出了首款車型Hector，并取得了不錯的訂單與交付數據。除了上汽之外，奇瑞、長安等中國汽車品牌也對印度市場虎視眈眈。
長城汽車此次強勢“殺入”印度市場，或是從上汽集團的初步成功受到啟發。目前，上汽集團在印度市場的乘用車型，統一使用“MG名爵”品牌，經過幾年發展，也提升了印度市場對中國品牌的認知度。根據上汽集團預計，其2021年在印度總銷量將達到7萬輛。此時長城汽車入駐，將進行差異化競爭，并延長保修期，以提高印度消費者對中國品牌的信任度。
2019年長城汽車出口超6.5萬輛，海外業務成新增長點
不止印度，全面發力全球市場是長城汽車2019年確立的企業發展新戰略。數據顯示，2019年長城累計出口汽車超過6.5萬輛，同比增長了38.69%，隨著海外市場體量不斷擴大，該板塊也將成為長城汽車重要的業務增長點。
自出口以來，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發布局。未來5年，長城汽車將投入約50億美元繼續打造全球研發體系，以期在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。
2019年開始，長城汽車對外擴展又添加了新模式。當年6月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，這是中國汽車品牌在海外首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產工藝的整車制造廠，此前中國汽車企業在國外的都為散件組裝工廠。這也意味著長城汽車的海外業務從整車出口向更深層次的本土研發生產延伸。數據顯示，長城汽車已躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。
| 長城汽車全球化布局 | ||
| 區域 | 地點 | 定位 |
| 國內 | 保定 | 總部 |
| 上海 | 研發中心 | |
| 徐水 | 國內生產基地 | |
| 天津 | 國內生產基地 | |
| 日照 | 國內生產基地 | |
| 泰州 | 國內生產基地 | |
| 張家港 | 國內生產基地 | |
| 平湖 | 國內生產基地 | |
| 永川 | 國內生產基地 | |
| 國外 | 韓國 | 新能源項目研發 |
| 日本 | 整車造型及內外飾設計 | |
| 印度 | 研發及生產基地 | |
| 德國 | 新能源項目研發 | |
| 奧地利 | 新能源驅動電機控制器產品的研發 | |
| 美國 | 自動駕駛及傳統技術模塊工程開發 | |
| 俄羅斯 | 圖拉工廠，生產基地 | |
| 馬來西亞 | KD組裝廠 | |
| 保加利亞 | KD組裝廠，年產能5萬臺 | |
| 突尼斯 | KD組裝廠，年產能1萬臺 | |
| 厄瓜多爾 | KD組裝廠，年產能3萬臺 | |
| 制表：汽車之家 行業團隊 | ||
營銷方面，長城汽車主要通過建立健全區域經銷商模式，“1+N”管理方法，打造哈弗標桿店面，同步規劃多形態服務網點，實現海外各市場哈弗核心商圈全覆蓋，從而去拉動長城汽車海外銷量。目前，長城汽車已在亞洲、非洲、南美、中東歐等60多個國家和地區市場完成布局，依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，建立了全球（除中國外）銷售渠道數量500余家，累計銷售60多萬輛。
去年，長城汽車在出口領域還拿出了“殺手锏”。在中國首款全球化乘用大皮卡長城炮在迎來1萬臺車下線之際，宣布將依托長城汽車全球化的研產銷體系，陸續在全球市場上市，與國際主流皮卡品牌展開正面競爭，助力長城皮卡劍指世界前三，全面加速長城汽車的全球化進程。
全文總結：
為進一步拓展海外市場，長城汽車在2019年制定全球化戰略，不僅旗下整車品牌相繼發布了“出海”戰略，零部件品牌也在法蘭克福車展實現首次出海。長城汽車希望作為中國品牌代表，向全球汽車市場發起突圍。實際上，隨著中國車市進入低增長階段，以及中國品牌技術的積累進步，越來越多車企將更多眼光放至全球，其中上汽、奇瑞、吉利、長安、長城等表現最為優異，方式也從簡單的整車出口到實現落地研發生產，未來將有更多中國品牌出海故事，我們也將持續關注。（文/汽車之家 章漣漪）
