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全新寶馬4系
上市時間：2020年
新車特點：全新的大嘴雙腎設計語言如此夸張，你還愛得起來嗎？

在接過上上代寶馬3系雙門版（E92/E93）手中接力棒的同時，獨立之后的第一代寶馬4系也衍生出了更加務實的Gran Coupe四門轎跑車型，使得產品線更豐富、車系更加壯大、市場占有率得到了提高。而時隔一個生命周期之后，我們即將迎來第二代寶馬4系。在2019法蘭克福車展上，寶馬已經通過那輛紅色的全新4系概念車向我們預演了第二代寶馬4系的設計走勢，最令我們印象深刻的，恐怕莫過于那張“嘴”了，如下圖所示：

『于2019法蘭克福車展發布的寶馬4系概念車』

隨著時間的推移，近期又有海外媒體曝光了第二代寶馬4系量產版的實車諜照。事實證明，寶馬真的這樣做了！

『全新寶馬4系量產版諜照原圖』

『經過鏡像拼接和提亮處理的諜照，僅供參考（圖中92式牌照號碼并不存在）』

全新4系最終還是汲取了概念車的前臉設計元素，尺寸夸張的雙腎式格柵向下延伸至前包圍下部進氣口內，配合兩側霧燈區的大尺寸進氣口和豐富的前包圍線條，令人過目不忘。不過新車的大燈組設計還是比較克制的，內部燈腔風格與現有車型保持相近，外部輪廓則要比新3系更加規整。

『全新寶馬4系量產版諜照原圖』

全新4系車尾的部分設計語言也來自于概念車，例如折線形的尾燈燈帶和后包圍兩側的開孔設計，都十分具有特點。另外，新車車尾的整體布局也同樣比較常規，延續自現款車型，并不像概念車那樣夸張，值得點贊。結合新車后包圍中部的黑色面板和圓形排氣孔我們判斷，諜照中的車輛或為M運動套裝車型。

動力方面，我們預計全新4系將與全新3系共享動力系統，搭載包括2.0T直列四缸和3.0T直列六缸在內的多款汽/柴油發動機。其中，2.0T汽油發動機最大功率根據調校不同，分別為156馬力、184馬力和258馬力，而3.0T汽油發動機最大功率為340馬力，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將配備xDrive四驅系統。

編輯點評：

看完圖片，不知道您對新一代4系還“愛得起來”嗎？反正我是不太能接受的。或許，全新4系的前臉會在未來幾年內逐漸普及到更多車型上，我們也會漸漸習慣。又或許，豎向雙腎格柵最后會像曾經996代911的前大燈一樣曇花一現，但無論如何，這都是一次勇敢、有魄力的嘗試。嗯……如果我來選，恐怕還是新3系更符合我的胃口。

寶馬2系Gran Coupe
上市時間：2020年
新車特點：比4系/8系更親民的四門轎跑

在2019洛杉磯車展上，寶馬正式發布了基于全新前驅平臺FAAR打造的2系Gran Coupe（F44）車型。作為全新1系的四門三廂轎跑版衍生車，2系Gran Coupe將會與2019年發布的全新一代奔馳CLA級進行正面對抗。2020年內，新車也將以進口形式引入國內市場銷售，產地為德國萊比錫工廠。

寶馬2系Gran Coupe與全新1系共享寶馬FAAR前驅平臺打造，設計風格上較為激進，包括前臉的連體式雙腎格柵、尺寸較大且內置“雙勺”日行燈的大燈組、造型復雜鋒利的M運動包圍等。不過，雖然細節差異較多，但兩款車型還是保持了比較近似的整體風格，家族化特征明顯。

2系Gran Coupe車型擁有流暢平滑的車頂線條，配合車側簡單的平直腰線，營造出了簡潔而動感的側身造型。與“兄長”4系Gran Coupe以及8系家族一樣，2系Gran Coupe也采用了四邊形的C柱固定窗，而沒有像3系、5系等車型一樣使用經典的“霍氏拐角”，這在一定程度上也對不同定位的系列車型進行了區分。尺寸方面，2系Gran Coupe的長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm。

個人看來，2系Gran Coupe的車尾設計比較夸張，細長的尾燈采用橫向布置，內置折線形LED燈帶，中央則由一根飾條相連，配合后備廂蓋下部貫穿左右的牌照位，瞬間令人想起了旗艦8系家族。此外，開口尺寸可觀的雙邊共兩出排氣在圖示的M235i Gran Coupe車型上也進一步增強了運動氣質。

作為同平臺產品，2系Gran Coupe的內飾與全新寶馬1系如出一轍，采用了最新的家族式設計風格，突出以駕駛者為中心的理念。雙10.24英寸屏幕內置了iDrive 7.0車載多媒體系統。此外，新車還可選裝全景天窗。

動力方面，2系Gran Coupe提供四種動力車型，包括汽油動力的218i/228i/M235i，以及柴油動力的220d。其中，218i搭載1.5T三缸發動機，最大功率140馬力；228i搭載2.0T發動機，最大功率231馬力；M235i xDrive搭載高功率版2.0T發動機，最大功率306馬力；220d搭載2.0T柴油發動機，最大功率190馬力。傳動系統方面，根據車型不同，新車提供6速手動、7速雙離合及8速手自一體變速箱。

編輯點評：

奔馳CLA級憑借著足夠高的顏值和足夠強烈的時尚感，在中國市場有著十分良好的銷量表現。以2018年作為參考，奔馳CLA級（不含AMG車型）在華銷量為34180輛，月均達到了2848輛，且銷量連年上漲。作為一款性價比和實用性都較為有限的四門緊湊型轎跑車來說，這樣的銷量成績已經非常不錯了。

如今，這塊蛋糕也被寶馬盯上了。即將引入的2系Gran Coupe將會與國產1系三廂版組成高低搭配的組合，一同征戰緊湊型車市場，從而為寶馬帶來更多的份額和利潤。未來，2系家族還將繼續推出前置后驅的全新2系雙門轎跑車/雙門敞篷車，和前置前驅的全新2系旅行車（Active Tourer）。屆時，這些車型的逐步更新，也將使寶馬的入門車型陣容更加強大，從而與奔馳MFA2前驅平臺車型陣容持續抗衡。