aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家 行業] 假設這樣一幅場景，如果好不容易憑自己努力積累了一筆財富，卻又不得不拿出來與大家共享，這件事放在誰身上都要難過好一陣。雖然這幅場景很少發生在我們身邊，但現實中確有與此類似的事。

就拿自動駕駛技術來說，其中最值錢的當然是企業所積累的數據。要知道，為了數據企業不知投入了多少真金白銀，又有多少工程師撓禿了頭。可是很多企業卻又偏偏開放數據，福特汽車最近就親身實踐了一次。

就在本周，福特開放了自己的自動駕駛汽車數據集。該數據集涵蓋了美國底特律大區自動駕駛車隊所采集的數據。福特稱，這類數據對人工智能非常有用，開放是為了供行業內的研發人員免費使用。

『第二代蒙迪歐(參數|詢價)混動版自動駕駛汽車』

早在2016年以前，福特就曾利用改裝的蒙迪歐等車型進行自動駕駛測試。為了創建數據集，福特的工程師每天坐著搭載了四個英特爾i7芯片的自動駕駛測試車，不知道在底特律機場和密歇根大學之間往返了多少次。數據集不僅包括3D點云地圖，還涵蓋不同季節的各類天氣。此外，各類駕駛場景也囊括在數據集里，比如高速公路、天橋、飛機場、隧道，甚至還有植被覆蓋區域。

對于自動駕駛行業其他從業者而言，有了公開的數據集，他們能在一定程度上免去重復的資源投入。研發人員可以利用這些數據集來幫助開發自動駕駛汽車的感知算法，有助于推動其研發進程。

早在福特之前，Waymo、Lyft、安波福和國內的百度，都曾開放了各自的數據集。按照官方的說辭，他們這種“舍己為人”精神，都是為了幫助有需要的人。

事實上，開放數據集確實是在幫助別人，但企業自身也能獲益。目前，自動駕駛行業尚未成熟，開放數據集推動其他公司進步，就是在促進行業發展。只有市場被培育起來，企業才能從中獲取利益，畢竟技術一直“呆在實驗室”里是沒有價值的。另外，對于某些自動駕駛平臺公司來說，開放數據集能夠讓更多的從業者聚集在平臺上，平臺只有得到眾人的支持也才有生機。（文/汽車之家 鮑彬斌）