[汽車之家行業] 面對全球嚴峻的汽車市場環境，全球知名零部件企業采埃孚也“難逃一劫”。采埃孚今天宣布，去除匯率以及并購投資的影響，集團2019年銷售額為365億歐元（約合2832億元人民幣），同比下滑1.9%，調整后的息稅前利潤為15億歐元（約合116億元人民幣），同比下滑29%。盡管去年利潤下滑，但采埃孚在全球汽車零部件市場的地位并未改變，尤其是全球市場對采埃孚8擋自動變速器的需求依然火爆。
“2019年總體經濟環境和公司整體轉型的挑戰對利潤產生了一定的影響。”采埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德表示，“盡管如此，我們還是贏得了幾個大額訂單，例如獲得價值10億歐元的下一代8擋混合動力自動變速器訂單，以及應用于乘用車和公共汽車的電驅動系統業務。”據悉，采埃孚將為梅賽德斯-奔馳全新EQC平臺提供電驅動系統，國產版8擋混合動力自動變速器也已經在國內市場中獲得了多家車企訂單。
去年，采埃孚營收下滑主要受到研發增長和新廠投資的影響。例如，采埃孚在德國、賽爾維亞和中國為生產電驅動系統建立了新的生產基地，以及在廣州建立中國的第三家研發中心等。2019年，采埃孚對外投資高達27億歐元(2018年為25億歐元），研發占營收的比例從6.7%提高到7.3%。此外，采埃孚已經成功實施了收購商用車制動系統制造商威伯科的融資計劃，2019年10月向資本市場投放了總額48億歐元（約合372億元人民幣）的債券和債券貸款。
從員工人數來看，采埃孚2019年比2018年減少了1172名員工，主要在中國和美國地區實施了裁員。采埃孚近幾年正不斷削減內燃機業務，在2015年（收購安全系統供應商TRW前）內燃機業務占50%，而2019年僅占30%。預計到2021年（收購威伯科后）將縮減到27%。相應的，集團將實施戰略轉型，尤其是電動化和自動駕駛方面的進展最為突出。
在自動駕駛方面，采埃孚去年收購了荷蘭2getthere公司60%的股權。該公司是一家自動駕駛電動客運系統的老牌供應商。此外，采埃孚最近還與微軟達成合作協議，以改進開發流程并大幅提升采埃孚在軟件方面的能力。
產品方面，采埃孚L2級自動駕駛系統已經在東風風神奕炫(參數|詢價)等中國品牌車型上量產落地；2019年4月，搭載采埃孚第二代ProAI的coPILOT樣車（定位L2級以上）在中國進行全球首發，計劃2021年量產；定位L4級自動駕駛的e.GO Mover無人駕駛小巴計劃在去年底實現量產400輛。
隨著中國疫情的減輕，采埃孚宣布在中國的工廠已經實現了90%的復工，新增的口罩生產線日均產能約9-10萬件。然而，海外情況不容樂觀，為保障員工安全，遏制新冠疫情的發展，采埃孚將采取減少產能、少量裁員的計劃，并對歐洲和美國部分工廠進行短暫關停。采埃孚強調，集團擁有高靈活的生產能力，能夠保證重要客戶的合作項目順利推進。（文/汽車之家 彭斐）