[汽車之家行業] 2020年，在政策端和需求端的推動下，“新基建”迎來持續發展，其中，新能源汽車充電樁建設成為重要一環。北京作為全國新能源汽車發展的頭部城市，保持著建設規模的快速增長。
據北京市公用充電設施數據服務平臺e充網發布的報告顯示，截止2019年末，北京市累計建成約20.24萬個充電設施，其中，私人充電樁15.34萬個，社會公用充電設施2.5萬個，公共車樁比例不低于7：1，充電服務半徑小于5公里。北京市已投入運營的社會公用充電設施場站，同比去年增長34%；覆蓋社會公用充電設施同比增長30%。
北京市社會公用充電設施建設上呈現由中心向外環建設規模遞增的態勢，五環內建設占比高達65%。三環至六環的社會公用充電設施，集中建設在居民區和商業區，六環外的充電設施主要建設在居民區（25%）、公共停車場（22%）和城市公園綠地（18%）。
目前，北京市社會公用充電設施已形成快充樁為主建設格局，快慢充建設比例為1.8：1，分別以60-90kW的快充樁和7-15kW的慢充樁為主。截止2019年12月，北京市建成快充樁同比去年增長34%，慢充樁同比增長24%。
從使用趨勢來看，充電電量和充電次數均呈現平穩上升趨勢，且受季節性因素影響較大。由于新能源汽車冬季電池耗電量高、掉電量快，進入11月份之后，用電量和用電次數環比增幅均達到10%以上，12月達到用電峰值。每日的充電高峰時段為早上8：00-9：00、下午15：00-16：00和晚上23：00-0：00點。
新能源車主在社會公用充電設施的使用需求上以快充樁為主，快充樁以64%的建設占比，貢獻了約94%的充電電量和充電次數，平均每個快充樁的充電貢獻是慢充樁的8.8倍。
經過大量的數據建模分析后發現：場站規模對充電場站運營效果的影響權重最高。規模為11-20個充電設施的充電場站，運營質量提升的幾率高于其他規模25%；其他影響因素中，免收/限免停車費和服務費優惠對車主最有吸引力。
目前北京市內59%的充電場站收取停車費用，38%不收取停車費用，4%為限時免費。除了停車費之外，北京市通過電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則，幫助充電設施運營企業強化運營能力，降低充電設施運營成本，從而刺激運營企業降低服務費用。（文/汽車之家翁萌）
