[汽車之家 行業(yè)] 海外新冠肺炎疫情還在蔓延，眾多車企紛紛停產(chǎn)，并設(shè)定了不同的復(fù)工時間表。但從目前的形勢來看，想要短期內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)似乎有些困難，各家工廠的復(fù)工計劃還取決于各國的封鎖禁令及零部件的供應(yīng)情況。
作為一家在二戰(zhàn)中都未停產(chǎn)的百年車企——斯柯達，日前也不得不屈服于來勢兇猛的新冠病毒，其位于捷克的整車工廠已經(jīng)正式停產(chǎn)。斯柯達首席執(zhí)行官Bernhard Maier表示，汽車生產(chǎn)的恢復(fù)工作需要由各國政府來協(xié)調(diào)，呼吁歐洲各方通力合作，幫助車企復(fù)工。
最新消息顯示，斯柯達將捷克工廠的關(guān)停時間延長至4月20日。該工廠自動化和機械化程度并不高，大部分生產(chǎn)流程都依賴于手工制造，斯柯達明銳、晶銳、昕銳等車型對應(yīng)的海外版本，都是在捷克工廠生產(chǎn)下線。
為了隔離新冠肺炎病毒，許多政府發(fā)布了禁令，要求經(jīng)銷商關(guān)門歇業(yè)，而有購車意愿的用戶也被迫在家隔離，導(dǎo)致近期汽車市場新車需求量驟降。與此同時，停產(chǎn)也引發(fā)了零部件供貨短缺等問題，許多車企不得不被迫關(guān)閉工廠。
據(jù)德國媒體報道，大眾汽車集團已經(jīng)將德國所有工廠停產(chǎn)時間延長至4月19日，寶馬也已將歐洲工廠關(guān)停時間延長至4月30日，戴姆勒則計劃在4月20日以后才恢復(fù)在德國境內(nèi)的梅賽德斯-奔馳工廠的生產(chǎn)工作。
重啟生產(chǎn)面臨著許多問題，包括銷售側(cè)企業(yè)需要同時恢復(fù)正常運營。經(jīng)銷商需要與車企協(xié)調(diào)配合，才能完成車輛從生產(chǎn)到交付的順利銜接。投資銀行杰富瑞的汽車分析師指出，車企恢復(fù)生產(chǎn)的難易度還取決于與零部件工廠的配合默契，例如法國和意大利的車企和零部件工廠配合度較高，因此停產(chǎn)時間也就相對較短，想要復(fù)工，可能相對容易一些。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）
