[汽車之家新能源]超級播報，每周都有料！本周熱點頗多，小鵬汽車P7上市，比亞迪漢首次實車亮相，以及國產特斯拉Model 3(參數|詢價)的售價再次調整。這三個熱點新聞有一個巧合，就是未來它們將在同價位區間內形成競爭關系，也就是說中國品牌開始真正向特斯拉發起進攻。所以今天的文章中，我們也來一起聊聊，對于消費者而言，最終信任的一票你究竟會投給誰？
本期已經是《超級播報》的第十期更新，作為一檔聚焦熱點討論的節目，未來固定更新時間仍為每周日。遇到特殊的熱點事件，我們也會在周一至周五增加更新，同時未來節目也會穿插視頻版來增加更深入的解讀。感謝一直以來您的關注，祝您五一假期出行平安，一路暢通。
話題一：小鵬汽車P7上市 706km續航的進擊
小鵬汽車P7本周正式上市，作為其品牌的第二款產品，補貼后售價區間為22.99-34.99萬元，并一口氣推出了8個配置版本，光續航就有552km/568km/656km以及706km四個版本可選。尤其是擁有706km續航的超長續航后驅版，也是目前量產上市車型中續航里程最高的產品。
這款車之所以引來了不小的關注度，除了因為其是目前新勢力造車企業中代表性選手外，小鵬汽車P7嚴格意義上講，是中國品牌第一款定位于20-40萬元區間的中型純電動轎跑，也是第一個與特斯拉Model 3形成競爭關系的產品。
小鵬汽車P7的上市時間點也非常有意思，在上周2020年中國新能源補貼政策剛剛發布，這也給了小鵬汽車幾天的價格重新制定的空間，而不必被新政打亂節奏。同時，在新政中明確表示了，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，這也意味著，接下來的兩年對于各品牌來說，補貼的退坡變化將有規律可循。
從上市前后的宣傳上看，小鵬汽車P7幾乎將特斯拉Model 3作為了唯一的競爭對象，也盡可能的在價格、配置以及性能參數上壓倒這個“網紅選手”。在發布前兩周，汽車之家也剛剛完成對小鵬汽車P7試裝車的簡單試駕，的確在性能以及配置表現上，P7會用跟直白的方式打動消費者。
但配置和數據的優勢，能讓小鵬汽車P7獲得充足的競爭力么？在汽車之家的上市新聞報道中，多數網友發表評論表示：“如果Model 3的標準續航版價格繼續下降，小鵬汽車P7就尷尬了。”但小鵬汽車CEO何小鵬似乎并不這么認為，他在微博中曾表示，已經預估了Model 3在中國市場價格下降的可能性，并表示“大家都應該做好準備”。
除了產品競爭外，特斯拉與小鵬汽車還有一個“梁子”待解決。此前，特斯拉向小鵬汽車提出公布自動駕駛源代碼的訴求，目的是為了證明其前員工（現就職于小鵬汽車）竊取了該公司的自動駕駛源代碼。針對此事，小鵬汽車發布了一份官方聲明，表示拒絕提供源代碼，并認為特斯拉“顯示出了對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為”。（點擊回顧：特斯拉要求公布源代碼 小鵬汽車發聲明）
這件事要從一年以前說起，特斯拉曾經指控其前任首席計算機視覺科學家曹光植（現小鵬汽車員工）竊取了該公司的自動駕駛機密資料，并跳槽到了小鵬汽車。按照小鵬汽車的說法，在過去小鵬汽車已經協助特斯拉提供相關證據，但至今并未找到證明曹光植竊取機密的證據。
媒體報道，除了要求小鵬汽車提供源代碼以外，特斯拉還要求一名跳槽到小鵬汽車的前蘋果員工提供信息。這名員工曾在2018年因試圖通過竊取商業機密獲取小鵬汽車的工作崗位而受到刑事指控，他和曹光植都是用了“難以追蹤”的方法——Airdrop（蘋果的無線傳送技術）來獲取前雇主的商業機密。特斯拉表示“兩起案件之間有很大相似性，難以將這些相似性視為純粹的巧合。”可以看出，目前特斯拉依然在積極的尋找前員工竊密的新證據，并已經開始將矛頭指向小鵬汽車，
超級播報點評：是騾子是馬？
顯然，接下來小鵬汽車和特斯拉除了在產品競爭上有摩擦外，在其它的方面也仍然“余情未了”。但按中國老話來說，是騾子是馬拉出來溜溜，小鵬汽車P7已經上市，能否真的扳倒目前這個銷量已經占據了中國市場1/3的外來客，咱們且行且看。不過，特斯拉本周再次對國產Model 3進行了價格下調，這里面到底有什么隱情？繼續往下看。
