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[汽車之家 行業(yè)] 每年都有那么一天，你悉心照顧的愛車要被迫交給別人，被不認識的男人粗暴對待。哪怕是經(jīng)驗豐富的老司機，提起年檢往往也只能連連嘆氣。

年檢是不少車主心痛的回憶。蔚來最近推出年檢代辦服務，每年只需要花1萬多塊（具體來說ES6車型1.26萬元，ES8車型1.46萬元），購買服務無憂套餐，就會有蔚來員工上門服務。雖然只是“代辦”，并不保證“包過”，但對分分鐘幾百萬上下的蔚來車主，省下耗在車管所的時間也值了。

不是所有品牌都有這項服務，多數(shù)車主還是得親自上陣。年檢之所以讓人頭疼，主要是存在3大問題。

首先是暴力檢測，平時自己總溫柔駕駛，檢測員可不管這些，狠踩油門、粗暴掛擋都是家常便飯。尾氣分析時發(fā)動機高負荷空轉，對發(fā)動機也有損傷。其次是流于形式，部分車檢站不為車主負責，而把年檢當成牟利手段，不然也不會有那些“包過”的黃牛。最后是費用問題，2020年3月1日起，由于新增了OBD等新檢測項目，車輛年檢費用從140元/次飆升為290元/次，漲幅比房價還夸張。而且實際費用以車管所公示價格為準，北京年檢費用為360元/次。

不過2020年也有幾個好消息。首先是北京、天津、上海、重慶等16個城市先行試點機動車檢驗合格標志電子化，車上不再需要貼難看的貼紙。此外7座車、皮卡不再強制噴字，滿心歡喜買的福特猛禽，不用被噴成五菱宏光。

車輛年檢本意是防止違法改裝，預防安全隱患。但實際執(zhí)行中，一些不人性化的制度和執(zhí)行者卻讓年檢變了味。人大代表陳訓華曾在兩會上提出取消私家車強制年檢。非運營車輛，強制年檢確實值得商榷。即使年檢仍需保留，也應更多考慮車主利益，別讓年檢變“年劫”。（文/汽車之家 蔣平平）