[汽車之家 行業(yè)] 配件來(lái)源不明、質(zhì)量無(wú)法保證、價(jià)格不透明大大降低了消費(fèi)者體驗(yàn)；經(jīng)銷商和廠商產(chǎn)品品類多樣、庫(kù)存管理滯后，無(wú)法及時(shí)感知消費(fèi)者需求；養(yǎng)護(hù)服務(wù)門店的管理效率低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展……這些正是汽車后市場(chǎng)面臨的真實(shí)問(wèn)題。
6月15日，2020年汽車后市場(chǎng)首屆產(chǎn)業(yè)云峰會(huì)線上開幕，參會(huì)嘉賓圍繞成本高、效率低、消費(fèi)者不信任等汽車后市場(chǎng)核心問(wèn)題進(jìn)行討論。
途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人陳敏認(rèn)為，數(shù)字化升級(jí)是解決后市場(chǎng)難題的關(guān)鍵。他談到，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)后，在上游能夠使廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑；下游能使門店實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化；終端消費(fèi)者則擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)。
埃克森美孚北亞潤(rùn)滑油中國(guó)新零售業(yè)務(wù)部總經(jīng)理崔玉龍談到，汽車后市場(chǎng)的數(shù)字化將是一個(gè)持續(xù)的進(jìn)程，線上線下的融合程度將越來(lái)越深。目前，美孚正在通過(guò)一物一碼的技術(shù)，為消費(fèi)者提供產(chǎn)品的正品、正規(guī)性保障，并上線會(huì)員服務(wù)平臺(tái)，更直接接收消費(fèi)者需求。
以美孚為例，數(shù)字化應(yīng)用對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，有利于實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)庫(kù)管理；一品一碼則可以解決物流資源的問(wèn)題，保證正品；同時(shí)，還可以參與電商自建流量池，直接面對(duì)消費(fèi)者。
對(duì)于其經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，數(shù)字化的升級(jí)能夠讓他們通過(guò)新的銷售渠道提升銷售額，同時(shí)可以更加清楚用戶需求，包括不同區(qū)域、不同車型、不同消費(fèi)者偏好等，這些對(duì)于企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)，經(jīng)銷商的庫(kù)存管理，銷售的預(yù)測(cè)都有幫助。
紅杉資本中國(guó)基金合伙人劉星在會(huì)上談到，在今年疫情的影響下，各個(gè)產(chǎn)業(yè)都在大幅的提升數(shù)字化應(yīng)用。但數(shù)字化的根本價(jià)值在于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的上下游更加協(xié)同，僅依靠鏈條上的幾家參與者獨(dú)立完成可能性不大，隨著更多企業(yè)的參與，數(shù)字化價(jià)值將會(huì)更大爆發(fā)出來(lái)。（文/汽車之家 肖瑩）
