[汽車之家 行業] 2020年初，淘寶發布2019年的消費者購買力數據顯示，當年有上千萬年輕人在淘寶上搜“故宮”相關產品，與此同時“漢服”搜索量也翻了兩翻，其中很大一部分為90后，甚至00后消費者，且呈現逐年遞增的趨勢?？梢灶A見，隨著Z世代（1995-2009年間出生的一代人）逐步成年，更自信的他們也愿意表達對中國品牌、文化的支持。
延伸至汽車領域，汽車之家行業團隊牽手德勤，通過對汽車之家Young頻道700多萬用戶線上行為觀察，以及超2000份調研問卷數據分析發現：Z世代人群更支持中國車企。問卷調研結果顯示，約45%的用戶首購新車時更傾向中國品牌，這一數據明顯高于今年前五月中國品牌39.8%的車市份額。屬于中國車企更黃金的時代要到來了嗎？
Z世代意指在1995-2009年間出生的人，又稱網絡世代、互聯網世代。未來5至10年，他們將全面步入社會和工作崗位，成為消費主力?；诖耍囍衣撌秩蜃稍児镜虑谕瞥觥?020中國Z世代汽車消費者洞察報告》，對Z世代群體汽車消費態度進行線上線下調研，并發布“這一屆的年輕人”系列文章。
此次線上調研問卷共收獲有效樣本量2017份，用戶年齡覆蓋11歲至25歲；男女比例為52:48；包括26%的車主用戶和74%的潛在車主用戶；用戶居住地覆蓋了一至五線城市（包括新一線）等。與此同時，為了解Z世代與其他世代群體在汽車消費態度上的差異，此次調研同時補充了非Z世代樣本128份，作為對比分析數據使用。
一線城市更愛德系，二線城市偏好日韓
雖然整體而言，Z世代用戶對中國品牌更偏愛，且對德系、日系車型關注度頗高，但不同城市用戶在車系品牌選擇上還是有細微的差別。
具體來看，一線城市用戶更愛以大眾、寶馬、奔馳等為代表的德系、歐系品牌。作為最早進入中國市場的汽車品牌，德系品牌形象很早就已經建立，經久耐用的特點也是深入人心。此外相對而言，德系、歐系車企更重操控、底盤較扎實，在風格上也是宜家宜商。
二線城市對以豐田、本田、現代等為代表的日韓車企有更多的偏愛。日系品牌車型給大家固有的印象莫過于省油、好開，并且耐用性較好、維修保養相對便宜，因此受到不少中國消費者的青睞。而韓系品牌則相對比較便宜、性價比較高，也收獲了一堆“粉絲”。
三線及以下城市國產品牌則有更大的優勢，占比已近五成。一方面是因為，近年來中國車企產品無論是外觀還是技術都進步明顯；另一方面也是因為價格相對較低，性價比高。當然，Z世代對于民族品牌更偏愛也是一部分原因。
不同城市Z世代用戶對車系選擇也體現在了對車型的關注點上。調研數據顯示，在選擇燃油車時，除了安全、舒適度，一二線城市Z世代用戶更關注動力，三線及以下則更關注價格。而在選擇油電混動車和純電動車時，城市級別幾乎無差異，都是更關注舒適、價格、安全。
男生偏好德系，女生更愛國產
Z世代男、女生在選擇車系時，也有一定的差別。相對而言，除國產品牌外，男生更關注德系品牌一些，超過21%的男生更愿意為德系買單；之后是日系。而女生對國產品牌的偏愛則是壓倒性的，超過一半的女生在首購新車的時候會選擇中國品牌；其次是日系。
整體來看，無論男生還是女生，Z世代用戶都更偏好國產、德系、日系，這與當下汽車市場的結構基本相似。根據中汽協數據，今年前5月，中國品牌乘用車銷量為226.4萬輛，市場份額為37.1%；其次為德系，市場份額為25%；第三是日系，市場份額為23.2%。
不同性別Z世代用戶對車系選擇也體現在了對車型的關注點上。調研數據顯示，在選擇燃油車時，除了安全、舒適度，男生更關注動力，女生更關注外觀。而在選擇油電混動車和純電動車時，性別幾乎無差異，都是更關注舒適、價格、安全。
“他們”為什么不考慮國產品牌？
在被問及“為什么不選擇中國品牌”時，大家的回答沒有明顯的性別和城市差異。作為一項多選題，提及率最高的是“性能差”，其次是核心技術能力薄弱和安全性差。而設計感差、品牌形象不高級、售后服務無保障也被較廣泛提到。
實際上，在我國汽車產業發展初期，中國品牌在技術上落后于合資車的情況下，曾一度采用“低質低價”來吸引消費者，這也使得“半年開車，半年修車”成為國產車初代消費者的口頭禪。而經過多年的發展，中國汽車品牌在質量等方面取得了一定進步，但與德日一些老牌車企相比還有一定差距。
不過，中國車企的努力還是被Z世代看到了，大部分的Z世代用戶在購買新車時，會愿意優先給中國車企機會，一些選擇不考慮中國車企的調研對象也表示，會對中國品牌保持關注。此外，根據汽車之家Young頻道數據，長城汽車、上汽集團、吉利汽車的認知覆蓋率已經分別達到了12.63%、11.61%、10.47%，位列四至六位，僅次于奧迪、大眾和寶馬。
全文總結
從數據來看，無論是什么性別、無論在哪座城市，對于Z世代用戶來說，安全和舒適度都是排在最前列的，之后才是有差異的優先選擇性能或價格等。因此車企在造車時，還是需要回歸產品本身，回歸安全本身。而當對中國品牌好感度更高的Z世代成為購車主流人群時，中國車企或迎來一次尋求超越的機會，當然前提還是擁有核心技術、做好產品。（文/汽車之家 章漣漪）
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