[汽車之家 行業] 疫情期間，做線下生意的，不少人血本無歸；做線上生意的，很多人賺得盆滿缽滿。不管企業還是個人，有些時候，路走錯了，再怎么努力也無濟于事。
經銷商集團龐大，或許對此感同身受。近日，龐大發布2019年年報。年報顯示，2019年龐大總資產及營業收入均大幅下滑，但凈利潤反而成功轉正，實現“扭虧為盈”。經過破產重組后，龐大似乎找到了正確的方向。
2019年，龐大總資產為249.2億元，同比下降24.24%；營業收入220.8億元，同比下降47.47%。總資產和營業收入下滑，一方面是車市不景氣，汽車銷售萎靡；另一方面，是因為龐大終端網點數量大幅減少。鼎盛時期，龐大網點數量曾達到1439家。年報指出，由于經營低迷，導致大批經銷網點停運，截至2019年12月31日，龐大在全國29個省級區域及蒙古國，只剩下402家經營網點。
忍痛關閉這些網點，反而讓龐大凈利潤成功轉正。2019年，龐大凈利潤為1.2億元，上一年為-61.6億。這不是說龐大經營情況已經扭轉。2019年，龐大扣非凈利潤（經營性利潤）為-40.5億元，2018年為-68.4億元。經營性虧損仍在持續，但已大幅收窄。
“瘦身”反而減虧，和龐大過去的經營模式有關。終端網點方面，龐大一直堅持自購土地建店；金融服務方面，龐大很早就涉及消費信貸、融資租賃業務，為客戶貸款向銀行擔保。1995年到2005年，龐大擔保貸款總額達到350億元。
這些手段，讓龐大一直在重資產、高負債的狀態下運轉。市場上升期，銷量增速快，資金能夠回籠，尚可維持運營；銷量一旦下滑或增速放慢，就導致現金流吃緊。2018年5月，龐大受到證監會處罰。受此消息影響，多家銀行開始對龐大“抽貸”，一年內收縮貸款規模242億元。曾經的經銷商巨頭，就這樣轟然倒塌。
龐大陷入危機后，部分主機廠也迅速將其拋棄。2019年1月，上汽通用五菱宣布停止對龐大的品牌授權。2019年12月，龐大破產重組計劃獲得法院批準，瘦身自救開始加速進行。
龐大的問題，在于模式沒有跟上市場變化。數百億重資產投入，讓企業尾大不掉。在真正的危機到來之前，沒能自己先做出轉變。巨頭的倒塌，往往都源于此。企業和人都要有危機意識，但能付諸行動的，又有幾個呢？（文/汽車之家 蔣平平）
