[汽車(chē)之家 行業(yè)] 日前，法國(guó)初創(chuàng)電池公司Verkor宣布計(jì)劃與將在歐洲建設(shè)一座電池工廠(chǎng)，加入全球電池供應(yīng)商的角逐。據(jù)悉，該工廠(chǎng)初期的年產(chǎn)能為16GWh，最終將會(huì)擴(kuò)展到50GWh時(shí)，該公司的目標(biāo)是從寧德時(shí)代或者LG這樣的亞洲企業(yè)手中搶奪更多市場(chǎng)份額。
Verkor的首席執(zhí)行官Benoit Lemaignan在接受外媒對(duì)話(huà)時(shí)表示，該公司預(yù)計(jì)在2021年會(huì)尋求16億歐元的投資，此舉將幫助Verkor推進(jìn)工廠(chǎng)建設(shè)并抵抗疫情對(duì)經(jīng)營(yíng)的影響。具體到電池工廠(chǎng)方面，Verkor獲得了施耐德電氣的支持，后者將提供能源管理、自動(dòng)化等方面的技術(shù)。新工廠(chǎng)將會(huì)在2023年投產(chǎn)，其將主要生產(chǎn)鋰離子電池，而不會(huì)開(kāi)發(fā)新的電池。
目前，歐洲的電池供應(yīng)主要由亞洲公司來(lái)主導(dǎo)，這其中包含有中國(guó)的寧德時(shí)代、韓國(guó)的LG以及日本的松下等。長(zhǎng)期以來(lái)，歐洲本土企業(yè)一直想要取代亞洲企業(yè)的地位，并成立了歐洲電池聯(lián)盟。未來(lái)五年，預(yù)計(jì)歐洲電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量會(huì)增長(zhǎng)6倍。歐盟預(yù)計(jì)，到2025年電池產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的規(guī)模將會(huì)達(dá)到2500億歐元，這讓更多歐洲本土企業(yè)摩拳擦掌。
不過(guò)差距還是存在的，根據(jù)BloombergNEF的一項(xiàng)分析，2019年初全球鋰電池產(chǎn)能為316GWh，其中73%的產(chǎn)能來(lái)自中國(guó)。這導(dǎo)致一些歐洲初創(chuàng)公司承認(rèn)，他們很難追趕規(guī)模較大、成本較低、已經(jīng)成立多年的亞洲電池企業(yè)，所以會(huì)將精力放在特定的產(chǎn)品市場(chǎng)，避開(kāi)鋒芒。
編輯點(diǎn)評(píng)：
法國(guó)的Verkor和瑞典的Northvolt希望進(jìn)行大規(guī)模的電池生產(chǎn)，直接挑戰(zhàn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)的中國(guó)和韓國(guó)企業(yè)，這也是歐洲電池聯(lián)盟一直在推進(jìn)的事情，他們希望歐洲大陸不過(guò)于依賴(lài)進(jìn)口產(chǎn)品。但這條路是很難的，寧德時(shí)代以及LG等已經(jīng)與歐洲眾多車(chē)企開(kāi)展深度合作，留給歐洲本土企業(yè)的機(jī)會(huì)有，但不會(huì)很多。（信息來(lái)源：electrive；文/汽車(chē)之家 陳浩）