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張永偉:有的城市不是真心發展自動駕駛
蔣平平
原創 · 0瀏覽·2020-08-22 21:31
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[汽車之家 行業] 4月,百度在長沙率先推出無人駕駛出租。隨后上海、廣州“不甘示弱”,也推出了類似項目。自動駕駛作為“高新特”產業,是各地政府希望引進的“香餑餑”。

但并非所有城市都具備發展自動駕駛的條件和能力。8月22日,第三屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2020)上,中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉指出,“有的城市不是真心想做自動駕駛”。

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『中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家 張永偉』

張永偉在演講中說:“很多城市對(發展)自動駕駛很積極,但出發點不一樣,落地方式也不一樣。有的希望做一次招商廣告,很多企業去了無法參與,這樣的城市不是真心想做自動駕駛。有一些城市非常積極,但這個產業太新、太大,操作起來有盲目性,走了不少的彎路。”

在中國自動駕駛版圖上,北上廣無疑是第一梯隊。長沙、武漢、重慶等城市緊隨其后。發展自動駕駛,需要政策支持,更需要資金和基礎設施配套。張永偉認為,想打造一個自動駕駛示范城市,起碼要做到四點。

首先,要按照智能車輛要求或者車路協同要求、5G通信要求,建設智慧城市基礎設施。這是一項重資產工程,必須得政府牽頭。“基礎設施建設是邁不過去的坎,是實現城市智能化最基本的支撐。”

第二,建設測試環境,特別是封閉測試場。現階段,很多自動駕駛企業已經開始在開放道路上測試,政府也劃出了相應的測試路段,但封閉測試場仍然是必備需求。

第三,結合公交、出租等特定場景,做應用示范。第四,提供數據和云控制平臺,包括城市基礎設施數據、地理信息數據等。這些數據是支持自動駕駛的“數字基礎設施”。

此外,自動駕駛還需要多主體參與,僅靠引進一兩家公司并不能實現自動駕駛。現實情況是,很多城市引進自動駕駛存在諸多問題:重建設輕運營,重數據缺應用,缺乏頂層設計,缺乏戰略眼光、過于注重短期收益,政企關系并未理順等。

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這些客觀存在的問題,都是當前自動駕駛發展必須面對的挑戰。自動駕駛到底還要多久才能實現?可以肯定的是,這必然是一項長期工程。張永偉的發言指出,地方政府在引進項目時,應當做好“持久戰”的打算。“真心”投入,才有可能得到“真的回報”。(文/汽車之家 蔣平平)

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