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[汽車之家行業] 近日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發布了2020年8月汽車工業經濟運行情況，數據顯示，2020年8月，中國汽車市場銷售汽車218.6萬輛，同比上漲11.6%；1-8月累計銷量為1455.1輛，同比下滑9.7%。雖然整體銷量仍落后去年，但趨勢上已進一步回暖。那么，前8月頭部中國品牌車企的銷量表現如何呢？

我們知道，疫情給全球經濟和汽車產業都帶來了直接沖擊，汽車市場大環境整體受挫，多家車企的日子也并不好過。從中汽協公布的1-8月中國品牌車企銷量TOP 15名單中可見，前15名車企中，有10家銷量出現下滑，僅有5家銷量出現逆勢增長。

具體來看，在10家銷量出現下滑的車企中，有6家的下滑幅度達到了兩位數，包括上汽、吉利、北汽、奇瑞、比亞迪、廣汽等；而在5家出現逆勢增長的企業中，長安、一汽表現較好，在原本銷量基數較高的情況下仍保持了上漲態勢，其中長安汽車銷量上漲6.4%，一汽銷量上漲37.1%。

與中國品牌車企銷量整體出現下滑直接對應的，是中國品牌汽車市場份額占比的下滑。中汽協數據顯示，今年前8個月，中國品牌乘用車銷量共計408.9萬輛，同比下降21.3%，在各系別汽車中的市場份額占比為36.2%，同比下降2.7%。不過單從8月來看，中國品牌乘用車銷量進一步回暖，銷量、市場份額占比均有所提升。

編輯總結：

疫情得到有效控制后，國內汽車市場呈現出兩大特點。一是車市的回暖正在以“肉眼可見”的態勢逐月攀升，車市消費的后勁大增；另一個則是馬太效應明顯，強者愈強、弱者愈弱的情況將越來越明顯，有的車企去年還位列Top 15榜內，今年已跌出榜外，而上榜的車企更是表現不一。如何在接下來的幾個月實現快速反超，讓成績單更“好看”，成為各個車企都在挑戰和拼搏的目標。（文/汽車之家 才麗媛）