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Ariya中國首秀 日產開啟電動化新篇章
蔣平平
原創 · 0瀏覽·2020-09-28 14:15
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[汽車之家 行業] 提起日產,多數用戶會先想到軒逸(參數|詢價),以及由軒逸代表的舒適、經濟。賽道、激情,似乎與普通日產車主沒有多少聯系。

但回顧歷史,這些才是日產的基因和底色。隨著全新車型Ariya到來,日產將在電動化時代重新啟程,為品牌再一次賦予靈魂。

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◆ “新日產”亮相北京車展

9月26日,北京車展正式開幕。日產展臺上,兩款車型令人側目——由意大利設計公司Italdesign傾力打造的GT-R50,以及首次在中國亮相的純電動車Ariya。前者傳承過去,后者開啟未來。

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『GT-R50』

除了產品,日產今年的變化,可以用“密集”來形容。似乎是要把疫情耽誤的時間找補回來,2020年下半年,日產向市場投出多枚“重磅炸彈”。

5月28日,日產發布“Nissan Next”計劃,公布了到2023年的戰略規劃。7月15日,日產發布全新品牌標識,Ariya成為首款采用新標識的車型。兩個月后,新標識在中國市場正式啟用,全新中文品牌主張“敢為新世代”也正式發布。

密集的動作,是日產面對當前局勢做出的必然選擇。2019年10月,內田誠升任CEO,圍繞卡洛斯·戈恩產生的高層動蕩告一段落。重整旗鼓,成為新管理層首要任務。

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『日產CEO 內田誠』

內田誠的任務并不輕松。2019財年,日產凈虧損高達6710億日元(人民幣430億元)。受疫情影響,2020年,除中國市場外,日產全球業績仍在下滑。

更長遠看,電動化、智能化、網聯化、共享化已成為汽車產業新趨勢,如何抓住新一代消費者,是擺在日產眼前的課題。

因此轉型勢在必行。本次北京車展,昭示著“新日產”時代全面來臨。在日產的規劃中,經營上降本增效,提高業務質量,降低財務成本;品牌上著力重塑,面向未來,展現更加年輕與科技的形象。同時,推出一系列適應當前消費者需求的產品。

Ariya是“新日產”交出的第一份答卷。在印地語中,Ariya有女神,圣潔之意。雖然不知道這是否是日產取名的用意,但Ariya所受的期待不言自明。內田誠說:“Ariya是日產汽車開啟新篇章的重要車型。”把Ariya帶入中國,則是日產當下最重要的任務。

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『Ariya』

◆ 中國市場是重中之重

2021年,Ariya就將在中國銷售。進展如此迅速,是因為開啟“新日產”時代,中國市場是重中之重。

“Nissan NEXT”計劃中,核心思路是找到“優先與重點”。內田誠表示,中國將始終是日產核心市場。這位前中國市場負責人擔任日產CEO,本身已表明日產集團對中國市場的重視。

2020年,中國市場率先從疫情中全面復蘇。截至8月,東風日產累計銷量達到64.6萬輛,連續6個月正增長。第十四代軒逸熱銷,促使軒逸成功拿下前三季度轎車銷量冠軍,傳奇仍在延續。

但隱患也日益凸顯。東風日產乘用車公司副總經理陳昊直言,“軒逸占比太多并不是好事”。在東風日產總銷量中,目前軒逸占比已達到43.5%。一枝獨秀背后,是其他產品“青黃不接”。

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『東風日產乘用車公司副總經理 陳昊』

此外,日產在中國還面臨兩大難題。豪華車市場,英菲尼迪一直未見起色;新能源市場,只有一款軒逸·純電苦苦支撐。和聆風在國際市場叱咤相比,日產在中國新能源市場,并沒有發揮出應有的實力。

“回顧過去,由于采取了過度擴張戰略,日產在某些市場未能及時投放新產品”,內田誠這樣總結。而在“新日產”時代,這一局面將得到徹底改變。

根據日產計劃,到2022年,將有7款新車型引入中國;到2025年,電動化車型將達到9款。配合中國智能網聯技術快速發展,日產還計劃到2024年,使600萬臺車輛搭載日產智能網聯技術,90%用戶可以享受這一服務;到2022年,70%車型搭載日產ProPILOT超智駕技術,為用戶提供全新的體驗。

雖然具體車型尚未透露,但可以明確的是,Ariya和日產e-POWER,將是日產在華新能源戰略兩條主線。e-POWER是日產獨有的串聯混動技術,在傳統增程式路線基礎上,進一步簡化了系統結構,只用電機驅動,可以說是“更輕便的增程方案”,兼具極佳的駕駛體驗和燃油經濟性。

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『日產e-POWER』

配合Ariya征戰高端新能源市場,e-POWER車型將延續東風日產現有優勢。二者相互配合,在中國新能源市場打出“組合攻勢”。Ariya中國首秀,意味著“新日產”將在中國開啟電動化全新篇章。

◆ 在傳承中創造未來

新篇章下,市場競爭仍是關鍵問題。面向年輕用戶群體,主攻新能源、智能化,不只是日產的愿景,也是汽車行業集體的方向。在百舸爭流中,日產又該如何實現領先?

答案存在于日產過去86年歷史中。30年前,Skyline GT-R32成為不可磨滅的經典,代表了深埋日產基因中的運動、激情與創新。

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『GT-R32』

而今,GT-R50和Ariya亮相,將在“新日產”中再次喚醒過去的基因。內田誠說,“做他人不可為”,致力于技術創新和制造創新,正是日產企業DNA。對于全新中文品牌主張“敢為新世代”,東風日產銷售公司總經理辛宇認為,這是一場屬于日產的“文藝復興”。

新技術與日產基因結合,正是“新日產”最強的優勢。本次車展上,“技術日產”外延進一步豐富:Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超變擎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯,五大核心技術品牌,讓用戶在享受綠色、智能出行的同時,也能擁有非凡的駕駛體驗。新技術正重新喚醒過去的日產。

未來并不是對過去的否定,這是新日產向用戶傳遞的理念。北京車展上,Ariya的背景是一株不斷變幻色彩的櫻花,現代科技與傳統日式美學完美結合。對于Ariya設計理念,日產定義為“永恒的日式未來主義(Timeless Japanese Futurism)”,科技與人文的十字路口上,日產將過去與未來融合。

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『Ariya彰顯日式美學』

創新和顛覆令人興奮,傳承和發揚也不可或缺。歷史上,眾多企業曾曇花一現,只有極少數企業能基業長青。創造未來不是一味追逐潮流,日產做出了自己的抉擇。

◆ 結語

日產已走過86年歷史,相比之下,中國民營車企發展總共不過30年,一些新勢力更是只有三五年。歷史長不代表實力強,但至少說明,這些企業經歷過多次技術變革,依然存活至今。而多數中國企業,還沒有穿越技術周期的經驗。本屆車展上,“新日產”驚艷亮相,除了新產品和新技術,還有更多值得我們思考的地方。(文/汽車之家 蔣平平)

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