[汽車之家資訊] 日前，我們從國內(nèi)相關(guān)媒體了解到，比亞迪公司近期針對(duì)汽車缺芯 “卡脖子”的問題回應(yīng)稱，公司生產(chǎn)的 IGBT 芯片已運(yùn)用在各產(chǎn)品線，除品牌自用外，已經(jīng)有外銷，沒有 “卡脖子”問題。
據(jù)此前央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，因疫情影響，全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)出現(xiàn)供給失衡，除電子行業(yè)外，汽車產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重的波及，致使大部分車企被迫減產(chǎn)停產(chǎn)。受到影響的車企不乏一些大型企業(yè)，如福特、豐田、日產(chǎn)等。其中，福特汽車表示，由于半導(dǎo)體芯片的短缺，其位于美國肯塔基州的工廠生產(chǎn)線將被迫提前停產(chǎn)。而日產(chǎn)汽車也表示，半導(dǎo)體芯片無法滿足需求，迫使他們不得不調(diào)整日本工廠的產(chǎn)量。菲亞特、克萊斯勒也在近日宣布，將暫時(shí)關(guān)閉位于加拿大安大略省的工廠，以及位于墨西哥的一家小型SUV工廠。此前在2020年12月，大眾汽車就已經(jīng)傳出過因新品供給不足，而造成部分車型停產(chǎn)，并且臨時(shí)調(diào)整了在中國、北美、甚至歐洲的產(chǎn)量，并于2021年第一季度開始執(zhí)行。
有專家認(rèn)為缺供的主要原因是8寸晶圓緊缺，而非制裁。目前全球汽車芯片30%的市場在中國，包括比亞迪，蔚來、小鵬、理想等廠商已在國內(nèi)擁有較高份額。此外，中汽協(xié)此前也表示：近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在未來一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。（編譯/汽車之家 周易）