[汽車之家 行業] 雖然全球車市飽受疫情影響，但新能源乘用車依然實現了逆市增長。2月6日，乘聯會秘書長崔東樹統計稱，在2020年，包括插混、純電動、燃料電池在內的新能源乘用車全球銷量達到了286萬輛，同比增長36%。
2020年，中國新能源乘用車的世界份額由2019年的51%下降至41%，這一方面是受中國政策環境和疫情等因素影響；另一方面，歐洲在2020年不斷追趕、部分月份的表現還超越了中國市場，說明中國的在全球正面臨多方面的競爭。
不少人認為海外的新能源乘用車市場快速崛起是特斯拉為首的企業貢獻顯著，但崔東樹認為，這一細分市場的崛起主要是受碳排放的壓力影響，以及歐美等國家的新能源政策支持力度較強等。
從全球各區域市場的表現看，在2020年歐洲始終是加速上行，僅6月相對低迷；中國新能源乘用車市場走勢波動較大；美國市場則相對低迷和穩定。
在中國市場，新能源汽車仍以純電動乘用車為主；但就全球市場看，插電式混動的表現和市場份額超乎預期，插混總銷量占比為32%，純電動占比為68%。
『Model 3為全球最熱賣的車型』
從車企來看，特斯拉以占比全球16.1%的市場份額奪得第一名；其次是德國大眾，占比為13.0%；第三名為來自中國的上汽集團，占比9.1%。
從車型維度看，排名前三的車型分別為Model 3（35.5萬輛）、宏光MINIEV(參數|詢價)（11.9萬輛）、雷諾ZOE（10.1萬輛）。排名第四的車型同樣驚人，是來自特斯拉的另一款爆款車型--Model Y，全球年度銷量為7.1萬輛。
『宏光MINIEV奪得全球最熱銷車型第二名』
編輯點評：
就全球新能源市場表現看，近年來，中國的優勢地位正逐年減弱，2018-2020年的全球市場份額分別為54%、51%、41%。這一方面是受碳排放壓力等，各大汽車品牌主動向電氣化轉型，爭搶市場份額所致；另一方面，受各國政策鼓勵以及電氣化車型的質量提升等，全球消費者主動購買電氣化產品的積極性也在提升。對于中國新能源車企來說，我們在這條賽道上搶先跑了幾年，如今無論是緊隨趨勢還是抓住更多的消費者，我們都應更加注重產品和服務質量，未來能像特斯拉、大眾一樣，走向全球市場。（文/汽車之家 宋愛菊）
