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[汽車之家行業] 近日，在華為2020年年度報告會上，華為輪值董事長胡厚崑提到了華為在智能汽車業務的最新想法和布局，重申“華為作為智能汽車部件供應商的定位，依然是沒有改變的，這點非常明確。”并表示：“我們相信我們所掌握的ICT技術可以在未來智能電動汽車的幾個關鍵的、基礎的子領域，都能做出有競爭力的產品來，這里面包括車聯網、車云、智能座艙、智能駕駛，電源管理或者叫做智能動力系統”。

隨著小米正式宣布進入造車領域，跨界造車再一次引起了行業內外的廣泛討論，而一直以來，圍繞“華為是否造車”的疑問也從未停止。胡厚崑提到：“現在車確實是一個非常熱門的話題，而且變成了一個跨界的話題，好像做ICT的公司不談車就落伍了……幾年以前，其實華為就已經開始在智能汽車這個領域投入，而且我們已經在過去幾年逐步公布了智能汽車這方面的業務戰略，我們的定位是做一個智能汽車部件的供應商”。

雖然對于華為未來是否會改變想法、進入造車領域無法預判，但就目前來看，華為確實希望在“汽車零部件供應商”的角色上先做好。而且隨著其在智能汽車領域布局的深入，其已經有了諸多車企伙伴，相比于與車企們競爭造車，也許華為更希望與它們建立供應及合作關系。

而在2021年，華為在智能汽車領域的動作會更多。據悉，北汽藍谷攜手華為將推出聯名款車型ARCFOX HBT，其首款產品ARCFOX極狐αS HBT計劃在今年4月亮相上海車展。其中，HBT后綴代表“Huawei & BJEV together”。此外，長安汽車聯合華為、寧德時代打造的全新高端智能汽車品牌的首款車型或將于2021年推出，值得期待。（文/汽車之家 才麗媛）