★奔馳：搞純電和未來科技，先從旗艦開始吧
上面這句話來自于北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍。的確如此，相比于已經上市的EQC，EQS是奔馳第一款基于純電動平臺打造的產品，一定意義上說它是“真·EQ”也不為過。EQS擁有弓形車身、0.2Cd的風阻（量產車最低風阻記錄）、無框車門、掀背尾門等細節，別說與S級完全不同，與之前所有的EQ也完全不同。
如同上文中A6 e-tron對A6的顛覆一樣，EQS的顛覆也是徹頭徹尾的。設計要將藝術與技術相統一，基于EVA純電平臺打造，EQS的設計已經看不出燃油車S級上應有的端莊，甚至可以激進的將S級打入“古典”一派。更別說車內了，EQS提供兩種內飾，官方展示的是高配，會采用的Hyperscreen系統，也就是那個三聯屏設計（別被“一塊曲面屏幕的集合”的描述所迷惑），相比于低配（和S級相同）的傳統設計要更有科技感。
●奔馳EQA/EQB——真的是GLA/GLB的EQ
對于絕大部分消費者來說，EQS是用來欣賞的，而EQA/EQB才是真正要掏錢的。可惜的是，雖然同樣名為EQ，但它們之間有著無法逾越的鴻溝。我指的不是價格，而是產品的本質。相比于EQS基于全新純電EVA平臺打造，EQA/EQB則是GLA和GLB的純電衍生版車型。
●不僅僅有EVA，后面還有MMA！
奔馳的電動化雖然沒有奧迪那么徹底，但也十分迅猛。就在3月份，奔馳公布了一張EQ家族的合照，這其中包含有EQA、EQB、EQS SUV、EQS、EQE、EQC以及一款全新SUV（或許是EQE SUV）。其實我們可以看到，在目前這個階段（至少4-5年內），奔馳的電動產品主要以燃油版同平臺電動車和EVA平臺產品為主，接下來我們將看到EQS SUV、EQE等更多EVA平臺的產品。
『奔馳EQE』
值得一提的是，北京奔馳順義工廠已經完成了新一輪的擴建，成為戴姆勒的全球標桿工廠，該工廠的總裝線擁有生產戴姆勒旗下所有乘用車和電動車的能力，涵蓋MFA前驅平臺、MRA后驅平臺以及EVA純電動平臺等，產品尺寸和重量預留到了EQS電動車。如此來說，理論上EQS是可以在北京奔馳生產的。事實上EQS還沒說過要國產，但是奔馳官方已經明確表示，同樣基于EVA平臺的奔馳EQE將會于2021年在中國下線。
2025年奔馳將會發布第二款專屬電動車平臺——MMA模塊化平臺，這個平臺專為緊湊型以及中型車所設計。到這里我們可以簡單總結一下奔馳的路線了：2025年前高端以及旗艦電動車率先基于純電動平臺打造，中型、緊湊型等電動車則以傳統平臺為基礎打造，2025年之后該品牌新電動車都將會基于純電動平臺打造。屆時，估計大家會看到更強大的奔馳EQ陣容。