[汽車之家 資訊] 近日，梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了全新AMG SL車型的全新輕量化車身結構。該結構完全是全新設計，與老款SL以及現(xiàn)在的AMG GT車型沒有共用任何車身零部件與整體結構。雖然敞篷車在近幾年在眾多消費者眼中已經(jīng)不那么火了，并且在過去的10到15年里，無論是入門級敞篷車還是豪華型敞篷車，他們的知名度都在急速下降，但梅賽德斯-AMG依舊打造出了完美的2+2式車身結構。
此前，因銷量原因，奔馳正式停產(chǎn)了SLC系列敞篷跑車，并僅保留了AMG GT Roadster車型以填補這個市場空白。那么全新一代SL車型就勢必要做出更大的改變，以此來提升梅賽德斯旗下敞篷系列車型的競爭力。
全新的梅賽德斯-AMG SL系列幾乎需要從零開始開發(fā)，為了使全新SL更具運動感，車身重量必須降低，但同時要保證硬度和抗扭性非常強的車身架構，并且因為SL也屬于GT型跑車，那么2+2的空間布局也必須實現(xiàn)；同時，新車還要容納各種動力總成，以便更好地迎接電動化趨勢。
最終結果，AMG的工程師們利用鋁、鋼、鎂以及復合纖維等材料，以最大程度提高了車身剛性并控制了實際架構的重量，并承諾新車將擁有“出色的舒適性和安全性”。此外，新車后排座椅后部的防側翻保護系統(tǒng)，也會以“閃電般的速度”彈出。
至此，全新SL車型的車身結構重量降低，重心也進一步降低，而車身結構扭轉剛度提高了18%，與AMG GT敞篷版相比，橫向剛度提高了50%，而縱向剛度也提高了40%。這些改進不僅為車身扭轉剛性帶來了好處，輕材質的使用也讓整個車身結構僅有270kg的重量。當然，這是不包括車門、發(fā)動機蓋、后備廂蓋和其他零部件的純凈重量。
『配圖為外媒繪制的全新SL假想圖』
至于動力系統(tǒng)方面，比較有亮點的是，新車將會有SL 450 EQ Boost型號，將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率約為365馬力。此外，SL 53版本也會推出，最大功率約為430馬力。同時，V8發(fā)動機也將繼續(xù)使用，其中包括SL 500 EQ Boost，它將搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機。最后，最強的SL 63版本其4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機最大功率或超過600馬力。而傳動系統(tǒng)方面，新車將會搭載一臺位于后軸上的9速手自一體變速箱，并且會有四輪驅動可選。（文/汽車之家 畢業(yè)）