[汽車之家行業] 根據機動車交通強制險上險量統計，2021年4月國內新車上險銷量166.67萬輛（含進口車86786輛），同比增長16.21%，環比減少6.32%。經歷了3月的強勢上揚后，車市4月的小幅回落，既有周期性、季節性原因，也受到芯片短期致使許多車企減產、停產的影響。
4月車市最大的看點除了特斯拉的銷量腰斬，值得關注的還有以下幾個：首先是中國品牌新車銷量增速大幅領先，長安、五菱、比亞迪領漲，遺憾的是：吉利自3月痛失中國品牌榜銷冠后，4月的銷量又下滑了5.17%，兩大“護法”博越和帝豪的銷量都下滑不少；豪華品牌繼續一路高歌，奔馳銷量超過了日產排到了品牌榜第4位，寶馬3系(參數|詢價)首次登頂中型轎車榜首，在中大型轎車、大型轎車和大型SUV市場上，BBA更是無人可撼動；此外，哈弗H6王者歸來重回緊湊型SUV霸主，這一細分市場上強者如云，競爭最為激烈……4月車市還有什么“爆點”和暗流涌動？本月《圖觀車市》繼續奉上更詳細的各板塊銷量排行變化與資深編輯解讀——
4月，中國品牌新車上險銷量56.31萬輛，同比增長31.4%，大幅領先車市整體；主流海外品牌銷量75.19萬輛，同比增長3.72%，落后大盤；豪華品牌銷量34.16萬輛，同比增長21.77%。如果不看英菲尼迪、謳歌等幾個很難再爬起來的品牌，整個豪華品牌陣營可謂全線大漲，奔馳首次排到了品牌榜第4，別忘了這可是個豪華品牌……今年美系車表現亮眼，4月16.34%的同比漲幅表現優異，林肯、凱迪拉克都有不錯的助力，當然，特斯拉也功不可沒……
編輯點評：
在中國品牌銷量增長的背后，一個隱藏的事實是：純電動車功不可沒，尤其是純電動微型車同比增長了525%，造車新勢力在純電動緊湊型SUV和中型SUV市場上也領先主流海外品牌，先人一步快不難，招招領先才是難。4月份特斯拉閃了一下腰，最近關于剎車又有各種反轉，如果特斯拉也“歸來”，它將是中國品牌電動車更難翻越的山頭。不過，特斯拉恐怕得緩倆月了……（文/汽車之家 王寅/丁伯駿/張雪蓮/王靜波）
