[汽車之家資訊] 日前，有國內媒體報道，溫州市汽車工程學會公布調查結果：2020年8月12日發生的高速沖撞停車場并導致連環撞車事件系車主踩錯踏板，即把油門踏板當成剎車踏板。
溫州市汽車工程學會下屬司法鑒定機構詳細介紹了檢測過程，在整個檢測過程中，有兩組數據，一組來自特斯拉總部后臺的數據，另一組來自當事特斯拉車上EDR的數據，這兩組數據可以反映碰撞發生之前車輛的狀態以及駕駛員的操作情況。
檢測機構通過特斯拉一方，從位于美國的特斯拉總部后臺，提取了這輛車子事發之前傳輸到后臺的數據，和EDR的數據進行了印證。
EDR，為汽車事故數據記錄器，它類似于飛機、火車的數據記錄器，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中對應時間序列的車輛動力學數據以及汽車單元內不同控制模塊的數據。因此，EDR也被俗稱為汽車“黑匣子”或“碰撞記錄器”。
其中有一組數據叫氣囊模塊數據，該數據可顯示車輛碰撞發生前5秒鐘內汽車的車速、駕駛員的腳是在制動踏板還是在加速踏板、加速踏板的開度是多少等。溫州這次事故的車輛，兩方的數據所反映的情況是一致的，能夠得到相互印證。
通過數據印證，看到的情況是車主在發生碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板上。車子是處于持續加速的狀態，而且速度還是比較快的。溫州陳先生事故發生時，特斯拉撞擊速度高達120km/h。
事件回顧：
2020年8月12日，溫州市鹿城區雙樂住宅區小區停車場發生一起嚴重的交通事故，一輛國產Model 3高速沖撞停車場入口的阻攔桿，隨后又與停車場內的車輛發生嚴重碰撞。事故后，車主傷勢嚴重，在接受媒體對話時表示，當時在距離停車場100米時，Model 3失控突然加速、剎車失靈。
值得一提的是，車主在接受媒體對話時還表示，在事故發生前并未開啟特斯拉的輔助駕駛功能，還表示自己是擁有十幾年駕齡的老司機，以此證明事故并非人為原因導致。（消息來源：易車網；編譯/汽車之家 張雪蓮）
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