[汽車之家行業] “在剛剛過去的6月、7月，比亞迪每售出五輛車，就有四輛車是新能源汽車?！北葋喌掀放萍肮P事業部副總經理杜國忠對于未來整個新能源汽車發展趨勢非?？春?。
《創變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節目，聚焦企業決策者在極具挑戰的市場環境下，如何創新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆成都車展，汽車之家對話了數十位企業高層。本期對話嘉賓：比亞迪品牌及公關事業部副總經理杜國忠。
今年7月，比亞迪新能源汽車銷量達50057輛，同比增長234.38%。這一數據，不僅刷新了比亞迪自己的單月銷量記錄，同時也是中國新能源乘用車月度銷量的歷史新高。
這份成績讓所有車企羨慕不已，比亞迪是如何做到的？2021成都車展期間，汽車之家與杜國忠展開對話，比亞迪除了在現有產品體系中顛覆燃油轎車市場外，今年年底還將推出全新的高端品牌。
■產品矩陣“阻擊”燃油車市場
比亞迪長期占領新能源汽車的高地，與其持續不斷推出新產品不無關系。
杜國忠介紹，海豚的目標人群是95到00后之間的新世代年輕人。目前整個外觀、內飾設計都運用了很多海洋系列的描述，看上去比較活潑，比較年輕化。
毫無疑問，這款海豚的推出可以填補比亞迪小型車市場的空缺。這款產品外，比亞迪還會推出更多豐富的車型，此前已經透露未來將推出以海鷗、海獅來命名的產品。
深耕新能源的比亞迪，其在純電動市場的地位不言而喻，但比亞迪的“野心”不止于此。DM-i車型的推出，則是將眼光放在了占有著絕對市場份額的“燃油車”領域。
要知道，比亞迪的DM-i車型一車難求，一上市就受到很多用戶追捧，訂單都排到了3-4個月之后。
杜國忠一開始也覺得銷量超出了預期，但后來總結下來訂單火爆原因主要來源于多重因素：首先是技術層面，這套系統用到了驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件，同時整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統也完全自主研發。
其次，在價格方面，所有DM-車型價格跟同級別燃油車價格差不多，但卻比燃油車有更多優勢，比如秦DM-i百公里低至3.8L，車輛在性能、舒適性、靜謐性以及牌照政策等方面又擁有明顯的優勢。
“目前訂單超過15萬，我們交付壓力確實比較大。”杜國忠對汽車之家稱，”因為當初核心零部件生產布局沒有那么廣泛，如今正在擴建產能?！?/p>
據悉，比亞迪開始在太原設立生產基地，主要生產DM-i混動系統其中核心部件EHS動力總成，新工廠的建立預計年產量可達到50萬套，可以有效的提高秦PLUS(參數|詢價) DM-i或其余搭載DM-i系統的車型交付時間。
“預計第四季度開始，可以慢慢地縮短交付時間周期。同時，客戶訂單交付查詢系統也在搭建優化中，將實現從客戶下訂到提車的全流程實時信息跟蹤，為消費者帶來更加透明、更加愉悅的購車體驗。”杜國忠補充道。
■新能源汽車銷售占比超80%
比亞迪對于新能源汽車的長期布局，與我國對于“2030年碳達峰、2060年碳中和”發展目標不謀而合，新能源車代替燃油車是極其重要的舉措。
目前，電動化轉型和智能化浪潮正在如火如荼的蓬勃發展。今年7月，我國新能源汽車滲透率已突破達到13.53%。對于比亞迪而言，產品技術的升級，越來越受到消費者的認可。2021年5月，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。
新能源車全面市場化階段已經來臨，各家車企于今年紛紛提出了未來5年新能源汽車目標?！氨葋喌蠜]有明確的新能源汽車銷量目標?！痹谄囍覇柤氨葋喌系奈磥砟繕藭r，杜國忠顯得較為謙虛，但他用一組數據顯示了比亞迪的樂觀態度，”6、7月份，比亞迪每銷售6萬輛車，只有1萬輛是燃油車。”
這意味著比亞迪新能源汽車銷售占比已超80%。“從汽車供應的源頭上講，現在很少有整車廠投入巨額資金去做一款純燃油車的研發，那么也就意味著在兩三年之后，投放市場的新車純燃油車所占的比例將會大幅縮減，供給層面的變化也將作用于終端銷售?！?/strong>杜國忠認為，整個新能源汽車發展趨勢會持續向好，并且新能源汽車滲透率的增長速度會越來越快。
另一方面，比亞迪掌門人王傳福曾不止一次提到，“在新能源汽車賽道上，上半場是電動化，下半場是智能化?！北葋喌显谂ν七M電動化的同時，也一直保持著在智能化方面的投入。
本次車展，比亞迪發布的DiLink4.0是對于智能領域布局的一個階段性成果提交。這次升級主要是圍繞用戶高頻需求，在5G速聯、HiFi級定制丹拿音響、雙頻定位導航技術、全新深淺模式 UI，智能語音以及全場景K歌六大方向深耕，希望將DiLink4.0轉化為用戶看得見、摸得著的真實體驗。
“在智能駕駛方面我們也一直在保持著持續的研發投入，但是基于目前技術的成熟度以及相關法律法規的缺失，我們在應用方面一直保持著比較慎重的態度。畢竟對于汽車來說，安全永遠是放在第一位的?！倍艊姨寡?。
■高端品牌來源于“技術魚池”
近年來，新能源汽車競爭越來越厲害，比亞迪雖然形勢良好，但也不愿意躺平。
此前有傳出比亞迪將成立高端品牌，此次與杜國忠交談后也得到了證實，“比亞迪正在打造高端品牌，將于今年第四季度正式發布，明年北京車展上會有新車亮相，2023年新車上市?！?/strong>
之所以能快速成立高端品牌，背后離不開比亞迪的研發體系。杜國忠介紹，比亞迪一直非常重視研發體系，目前在全球我們擁有11個技術研究院，擁有3.5萬名工程師，截止目前，比亞迪的申請專利數量超過3萬項，授權專利數量也有2萬多項，相關數據在汽車行業排名第一，基本上是第二至第七名的數量總和。
關于技術研發及儲備，比亞迪內部有一個說法叫“技術魚池”。杜國忠告訴汽車之家，“目前比亞迪在很多領域都在同步發力，等到市場有需求，我們便從魚池中撈一條投放市場，實現產業化?！?/strong>
高端品牌即是比亞迪養在池塘中的一條魚，隨著未來傳統合資企業發力，以及科技巨頭量產車上市，比亞迪必須未雨綢繆?！皩τ诒葋喌蟻碚f，所要做的就是繼續堅持研發的投入，人才的培養，保持自身技術的先進性，我們所有研發都是基于公司對于未來行業和市場發展動向的預判。”杜國忠表示。
據杜國忠透露，該車定價區間在50萬-80萬元，新品牌是“獨立品牌、獨立運營、獨立銷售網絡”。
在渠道層面，比亞迪正不斷地做多方面嘗試。比如，在傳統4S店合作模式的基礎上引入直營店，對傳統銷售和服務渠道進行優化，目前王朝網和e網合計在全國已有數百家直營店。此外，還有商超駐扎和線上商城模式。“新品牌的渠道模式將區隔于王朝網和E網。”杜國忠補充道。
談及渠道變革，近期新能源汽車品牌正瘋狂地入駐“商圈”，4S店模式是否會被顛覆的話題常被業內提起。杜國忠總結道，“目前比亞迪在全國各地已在多家商超駐扎，比亞迪e購也已經運營多年，不過每種模式都有其局限性，在現階段這些都是作為4S店銷售模式的一種補充?！保ㄎ?汽車之家 彭斐）
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