[汽車之家 行業] 9月25日-28日，2021世界智能網聯汽車大會在北京順義新國際展覽中心舉辦。在本次大會上，矩陣數據首次向智能駕駛行業開放了其自主研發的L4線控整車橙仕01D，并上線了矩陣SDV開發者平臺，該平臺提供了涵蓋API開發，傳感器定制等功能。
L4線控整車橙仕01D具備性能穩定、API易用、軟硬件可深度定制等特點，可降低了智能駕駛公司的集成測試和數據收集的技術門檻，產品定價為海外產品的十分之一。
據了解，低成本高可定制的橙仕01D在25日當天在展會上收獲200多預定訂單。矩陣數據科技總裁谷祖林介紹，“橙仕01D”新能源快遞無人車，硬件采用包括華為MDC、Ouster激光雷達在內的硬件設備。自動駕駛技術如整車控制器（VCU）技術，則是從軟件到硬件皆為矩陣數據自主研發，并基于該平臺硬件通過變更軟件，開發出無人駕駛汽車控制器，具備同平臺低成本優勢；自主研發無人駕駛技術線控底盤、控制軟件算法、硬件集成、數據采集和感知系統算法等，致力于打造無人駕駛專用快遞車。
矩陣數據科技“零載人新能源物流車”屬于高速車，設計時速超過70公里/小時，其車身寬約1.5米、長3.5米、高1.6米，貨箱體積達2.6立方米，可載運0.6噸貨物，滿足“快遞網點-驛站”場景配送需求。
城市配送的“最后一公里”，是物流配送業成本最高的環節，也是末端無人配送的最主要場景。歷史數據顯示，我國快遞業務量連年高速增長。而北上廣等30多個城市卻面臨配送人員短缺。未來，青壯年勞動力供給逐年下降趨勢將持續，物流配送勞動力人口將難以緩解。快遞量劇增，配送人員短缺，這“一增一缺”的背后，無人配送已從癢點演變成痛點，至少在快遞、外賣、商超零售等場景中，無人配送的價值日益凸顯。
矩陣數據科技·豪馳智能汽車創始人、董事長劉傳福表示，近幾年隨著無人技術的發展和應用，在一些封閉的園區、大學校園、餐廳等場景都出現了無人配送車、智能送餐機器人的身影。不過，目前的“無人配送”發展，還是試點性質和示范效應。大規模應用還需要解決一些問題、打通一些環節， “無人配送”產業的發展，需要政府、企業、用戶全方位合作。（文/汽車之家 程功）
