[汽車之家 行業] 長江后浪推前浪，凱翼軒度(參數|詢價)在2021年成都車展首發亮相，并開啟“盲訂”后，迅速收獲了千余訂單，縱然是身處于早已“紅?！钡闹袊放凭o湊級轎車市場，初出茅廬的軒度表現仍超出市場普遍預期，令人頗感意外。
隨著10月正式上市，特別是在奧運冠軍鄒敬園軒度交車儀式完成后，軒度產品不僅很好的契合了年輕、運動、敢于突破和拼搏的奧運冠軍車主形象，憑借“奧運冠軍車”的光環加持，推廣和引流效果更是顯著，市場關注度進一步攀升。
那作為被凱翼寄予厚望的品牌旗下首款運動家轎，軒度能否突出重圍，帶品牌真正崛起？在虎狼環伺的緊湊級轎車市場，相比一眾對手，其產品力究竟又處于何種水平？在軒度上市的背后，還能看出凱翼的哪些品牌戰略布局及思考？帶著這些問題，我們在下文來一起探究。
一、緊湊型轎車的打法
眾所周知，盡管要面對疫情反復、芯片短缺、電價及原材料價格上漲等不利因素影響，但中國車市在2020年觸底后已然在快速回暖，而且，根據汽車之家大數據顯示，30歲以下購買新車用戶占比，連年攀升，從2017年的19.1%上升至2021年的30.4%，增加了11.3個百分點，購車人群持續年輕化的大方向也始終沒有變。
『軒度』
當70后、80后等傳統汽車消費主力軍漸漸成為過去式，以Z世代（專指1995年-2009年出生）為代表的年輕人群開始走向舞臺中央，區別于“前輩們”，由于成長于信息時代、多元文化時代，他們擁有非常鮮明的性格特征，既不過分執迷于品牌，愛豪車也愛國潮，特別是對國貨的情愫在不斷加深，同時，針對產品本身，也尤為重視車型的外觀，是嚴重的“外貌協會”，并且會通過多渠道深入了解其產品的內在價值，可以說，非常重視追求極致生活格調與彰顯個性，也是功能主義者和實用主義者。
伴隨著汽車消費結構的變化，在年輕化浪潮、消費升級及國潮當道等這樣的大背景下，中國品牌市占率繼續提升，通過中國汽車工業協會數據來看，在今年1-9月，中國品牌乘用車累計銷量已經達到643.3萬輛，同比上漲31.4%，占乘用車整體的43.3%，占有率同比上漲6.7個百分點，增長勢頭有目共睹。
『軒逸』
其中，在銷售體量居前的緊湊級轎車市場，過去，大致可以分為兩類產品，分別是以卡羅拉、朗逸、軒逸為代表，偏中庸化、商品性均衡的家用“街車”，以及和以第十代思域、菲斯塔為代表，強調時尚設計與駕控性能的運動型轎車。
『逸動』
而在該細分市場的中國品牌產品，一直以來，都是以低價、高性價比的傳統家用代步車型為主，比如進入市場較早，目前市場占有率及保有量同樣較高的帝豪、逸動等，為了應對市場變化及確保市占率地位不失，近年來這些傳統中國品牌車型也在不斷加快更新迭代和衍化分生節奏，先后推出了逸動PLUS、第四代帝豪、帝豪L等新產品，相比原型車競爭實力大增，以此來試圖擴大消費受眾面，但畢竟術業有專攻，由于先天不足的劣勢，維系存量消費群已尚屬不易，想要進一步吸引增量消費，擴大成長就更難了。
于此同時，部分中國品牌車企聚焦于新興的年輕消費群體特征，專門開發了迎合消費潮流的運動型產品，在設計、性能及駕乘體驗上重點研發，推出了比如領克03+及影豹等“網紅”車型，但這類產品價格普遍偏高，主銷定價都在10萬元以上，領克03+甚至接近到20萬元，魚和熊掌不可兼得，對于那些當前處在人生及事業起步階段，同時又要即將踏入家庭生活，進行角色轉換的多數年輕消費者而言，受限于過高的價格，自然很容易讓他們望而卻步，萌生退意。
| 中國品牌緊湊型轎車代表車型 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 2021年1-9月銷量（輛） |
| 軒度 | 6.78-9.39 | - |
| 帝豪 | 6.28-9.18 | 124452 |
| 逸動 | 7.29-10.39 | 99691 |
| 榮威i5 | 6.79-9.99 | 84760 |
| 名爵5 | 6.79-10.49 | 83318 |
| 繽瑞 | 7.98-10.98 | 40848 |
| 影豹 | 9.83-13.18 | 16589 |
| 領克03 | 13.68-25.68 | 50232 |
基于此，在6-10萬元這一主流的中國品牌緊湊轎車價格區間內，針對不斷上揚的年輕家庭用戶，打造一款既能彰顯個性與運動屬性，同時又能兼顧家用場景，滿足年輕目標群體多重訴求的全新產品，無疑更容易在當下的紅海市場中重新開墾出一片利基市場。
而對于凱翼來說，由于從2014年便立志打造讓“年輕人喜愛的智能互聯汽車”，在2015年更在業內首次提出“眾包造車”按照消費意愿開發定制產品，再到現在開始致力于打造“讓年輕人興奮的品牌”，一路走來，凱翼本就蘊含很強的年輕化品牌基因，在重塑品牌及產品陣容布局轉換檔口，瞄準年輕家庭這個方向，乘勢推出“川潮”運動家轎軒度，既是凱翼在時代風口下的一個主觀態度和意愿，也與品牌向市場傳遞的一貫IP價值形象相吻合。
『軒度』
至此，憑借“型動優佳中級車”兼具動感設計、堪比中級家用車商品性的復合定位，軒度在緊湊轎車這一細分市場內，不僅可以與長期銷量霸榜的帝豪、逸動等同級家用車直接“接火”，建立同價位競爭關系，在運動家轎產品理念上又與主打“新勢力國民轎跑”的繽瑞，以及主打運動新潮的名爵5等相符，與市場的主要代表車相比，都確立了明晰的區隔特征，在打法上可謂非常的討巧。
二、用什么應對紅海？
戰術既然得當，但最后能否真正打開銷量局面，歸根結底，還要看產品的“作戰能力”。在凱翼的官方宣傳中，軒度于產品端重點強調了在駕控、顏值、舒適及安全方面的“四維優佳”特點。
具體來看，即在動力及底盤方面，憑借熱效率達37.1%的奇瑞鯤鵬1.5T發動機、9速模擬CVT變速箱、前后獨立懸架等，確保用戶能擁有澎湃性能的駕控體驗。在造型方面，由前保時捷設計大師羅威操刀的外觀，憑借四輪紅色卡鉗、賽車式下部導流板、流水點亮日行燈、動感“鴨尾”等新潮元素，并配合年輕人鐘愛的黑紅內飾配色、一體式運動座椅等座艙鮮活細節特征，打造了出眾顏值。
『軒度』
在舒適度方面，憑借2700mm的超長軸距，并配備了駕駛席電動座椅、前排座椅加熱等越級功能，以及Carplay手機互聯、語音交互及在線音樂和生活服務等年輕人偏愛的IT類功能，營造出堪比中級車水準的乘坐及使用感受。在安全性方面，對標行業主流采用籠式高強度車身等技術，還憑借搭載360°全景影像、6氣囊等高標準安全配置，為用戶構筑一個易用、可信賴的安全空間感。
而在軒度的競爭圈層內，其核心產品宣傳賣點又是否能打？我們參考車型前期的訂單量、用戶產品關注度等數據，對軒度的車型尺寸、動力及主銷版本的配置豐富度等關鍵特征，與其同價位競爭車，進行詳細量化對比分析。
首先，來看動力水平，盡管軒度只提供這1種排量，動力多樣性略顯“單薄”，但其1.5T發動機的最大功率及最大扭矩數值設定絕對屬于中游偏上水平，縱然沒有名爵5同排量發動機動力那般強勁，但還是要明顯優與繽瑞等多數競爭車，日常家庭代步駕駛完全足夠，也能滿足年輕用戶對性能的不時之需。
| 軒度及主要競品尺寸、動力性能對比 | ||||||
| 車型 | 尺寸 | 發動機 | 變速箱 | |||
| 長寬高（mm） | 軸距（mm） | 類型 | 最大功率（馬力） | 最大扭矩（牛·米） | ||
| 軒度 | 4666*1825*1483 | 2700 | 1.5T | 156 | 230 | 5MT/CVT |
| 帝豪 |
4632*1789*1470 4638*1820*1460 |
2650 | 1.5L | 109/114 | 142/147 | 5MT/CVT |
| 逸動 | 4730*1820*1505 | 2700 | 1.6L | 128 | 161 | 5MT/CVT |
| 1.4T | 160 | 260 | 7DCT | |||
| 名爵5 | 4675*1842*1473(1480) | 2680 | 1.5L | 120 | 150 | 5MT/CVT |
| 1.5T | 173 | 275 | 7DCT | |||
| 繽瑞 | 4680*1785*1460 | 2670 | 1.4T | 141 | 235 | CVT |
其次，是尺寸及空間水平，軒度擁有同級最大的軸距，只有偏家用設定的逸動能與之匹敵，寬度及高度也絲毫不落下風，均在同級產品中名列前茅，三圍尺寸設定沒有明顯短板，尺寸整體實力居前，確保了內部乘坐空間水平足夠出彩。
| 軒度vs同價位主要競品的亮點功能對比 | ||||
| 車型 | 專屬配置（僅1款車型搭載） | 領先配置（僅2個車型搭載） | ||
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軒度 霸道版9.39萬元 |
多連桿獨立懸架、前部及后部頭部氣囊、手機無線充電功能、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、車內環境氛圍燈 |
遠程啟動功能、后排中央扶手、后排杯架、手機互聯及映射、外后視鏡電動折疊及鎖車自動折疊 |
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帝豪 領航版9.18萬元 |
- | 后排中央扶手、后排杯架、外后視鏡電動折疊及鎖車自動折疊、自動空調 | ||
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逸動 尊貴型9.39萬元 |
發動機啟停技術、感應后備廂、方向盤手動上下及前后調節、內置行車記錄儀 | 遠程啟動功能、手機互聯及映射、自動空調 | ||
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名爵5 豪享版9.29萬元 |
方向盤換擋、12.3英寸液晶儀表、4個USB及Type-C接口 | 真皮方向盤 | ||
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繽瑞 運動版9.18萬元 |
- | 真皮方向盤 | ||
再者，是配置競爭力方面，通過軒度前期銷售信息來看，主銷車型是銷售指導價為9.39萬元的霸道版。
與近似價位競爭車相比，軒度不僅是同級唯一搭載多連桿獨立懸架的，而且還配備了手機無線充電功能、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱等專屬獨有功能，在駕駛性能、舒適性、IT及安全等任何一個維度上，都有其閃光點，功能設定豐富且全面，滿足多維度的用車需求，在整體的優勢配置數量上也占上風，大幅超越對手，性價比水平最高，可謂出類拔萃。
所以，綜合來說，作為“后來者”，為打動年輕家庭用戶，軒度還是下了很大的“功夫”，無論是其運動新潮的家轎設計，還是在動力、尺寸及性價比等硬性指標上，與一眾競爭車相比都能先聲奪人，讓消費者感受到軒度更富誠意，實力吸睛。
三、體系力耐得住打磨
都說“兵馬未動，糧草先行”，一款車型能否最終銷售大賣，“糧草”充足與否是關鍵，而這很大程度上就取決于企業在生產、營銷、服務等環節的品牌體系實力強弱。其實，在軒度上市初期，市場就不斷有聲音提出質疑，由于凱翼的品牌力和市場聲量弱，很容易讓這款產品陷入銷售桎梏，就此沉淪，難有作為。
而事實上，熟悉的人都知道，凱翼不僅是四川省首家獲傳統燃油車和新能源雙資質的整車制造企業，在2019年底位于宜賓建設的全新智慧工廠也竣工投產，并且，還背靠“三棵大樹”，三大股東在“錢、名、人、技術和資源”等多維度給予凱翼全面支持。
其中，具有國資背景的宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司，持股比例為50.5%，為其提供資金、零部件配套引入及人才引進等全面的支持，也因此，凱翼貼上了“根正苗紅”的標簽，品牌信譽及后續發展潛力得到有力保障，讓人安心，認可度逐步提高。
而奇瑞汽車持股比例為49%，作為第二大股東方，不僅與凱翼在車型開發平臺、動力總成等眾多領域進行技術共享，在生產、質保等環節也給予了充分扶持，奇瑞董事長尹同躍近期也提到，“奇瑞集團是凱翼的堅強后盾，未來將會繼續全方位支持凱翼的發展”，隨著凱翼乘用車、新能源和智能座艙三大專屬平臺規劃完畢，全新緊湊SUV、一系列新能源及混動產品將陸續面世，依托奇瑞超過20年的造車經驗、技術積淀與資源優勢，站在高起點上，補齊了車型研發經歷不足的的短板后，能真正助力凱翼攻堅克難，乘風破浪。
第三大股東五糧液集團子公司四川省宜賓普什集團持股比例為0.5%，盡管持股比例低，但透過四川宜賓“五糧液”的名，以及跨界強強聯合的噱頭，也讓外界對凱翼充滿遐想，曝光度和知名度進一步攀升，這里需要補充的是，正是軒度在前期推出的搶先下訂用戶享受“2瓶五糧液定制酒”等充滿話題性和吸睛度的禮遇活動，才幫助凱翼迅速“出圈”。
同時，在針對年輕人開展的營銷及服務環節方面，凱翼還緊跟當下主流新勢力車企的打法，在軒度完成量產下線后，聯合天貓、拼多多等眾多線上電商平臺，開展“在線High購夜”帶貨活動，凱翼總經理高雷更親臨在線間，與消費者直接直接互動溝通，展現了品牌緊跟潮流的姿態。
在軒度上市時，車型版本也都是以頗具巴蜀區域特色及文化風情的“巴適版、安逸版、扎起版、雄起版和霸道版”來定名，將“川潮”和個性體現的淋漓盡致，拉進了與年輕族群彼此間的距離，建立了更深層次的情感共鳴。
凱翼還“以用戶為中心”，專門成立了凱翼車主俱樂部，為用戶打造集體驗、分享于一體的線上線下專屬服務和交流平臺，注冊會員可以享受上門取送車、維修VIP通道24小時免費道路救援、上門試乘試駕、免費檢測等眾多權益，也可以通過在線上平臺掌握用車知識、參與豐富互動活動等方式獲取積分，并自由兌換成代金券及禮品。
另外，還推出了“凱翼經紀人”項目，即成功向凱翼推薦購車線索的經紀人，就能享受500元油卡和5000積分（車主專享），或1000元油卡（非車主專項）的福利，而且隨著推薦購車線索數量的增加，經紀人的段位可以依次從“黃金、鉑金、鉆石”進階，額外激勵優惠也越多，從而將品牌與用戶建立起良性的“共生共存”關系，為用戶提供全生命周期的服務和價值體驗。
四、總結
自古皆傳“蜀道難”，在當下風雨激蕩的中國車市環境面前，新品牌及小眾品牌的發展道路必定更多艱險，隨著早已征服蜀道的“川潮新秀”軒度加入戰局，凱翼的羽翼漸豐，勢力較從前自然更勝一籌。
而透過軒度，無論是在把握消費風向變遷，選擇切入市場的戰術安排，還是產品力的打磨，品牌在營銷及服務等環節體系力的投入上，都能看到凱翼蓄力沖刺搏擊的決心。大爭之世面前，不進則退，軒度能否助力凱翼騰飛，成為品牌跨越式發展道路的里程碑式車型，我們拭目以待。（文/汽車之家行業評論員 車庸）
