[汽車之家新能源] 喬布斯曾經說過：“消費者并不知道自己想要什么，直到你把產品擺在他們面前。”在2021年Q4及全年財報會議上，理想汽車CEO李想也曾說過類似的話：“X01（理想L9(參數|詢價)）的目標是為了滿足當前理想ONE不能滿足的需求，滿足用戶自己都難以想象的潛在需求。”蘋果曾經在這樣的理念下創造了iPod、iPhone等跨時代的產品，那么理想L9是否也是這樣的產品呢？或許當深入了解這款車以后，我們就能找到答案了。
就在昨天，理想釋放了第三回合關于理想L9的劇透信息，讓我們對這款車的底盤以及動力系統有了一定的了解。而今天的文章，我們將結合過往三次劇透的內容，將關于理想L9目前我們所知道的所有信息跟您和盤托出，讓您能夠全面了解這款車型。
30秒了解全文：
1：理想L9是理想汽車旗下的第二款車型，定位旗艦級大型SUV，價格在45萬-50萬區間；
2：該車外觀設計更有電氣化特色，造型相比理想ONE更簡約；
3：該車內飾有多項突破性的設計，目的是提升家庭用車體驗；
4：該車0-100km/h加速5.3秒，CLTC續航里程1315km，采用前雙叉臂后五連桿懸架，配備空氣彈簧與CDC減震器。
●新車背景：
理想L9是理想汽車旗下的第二款車型，定位旗艦級大型SUV。或許此時您會有個疑問，理想汽車旗下已經有一款中大型SUV了，為啥此時要選擇推出一款級別相近的SUV而不是轎車或者MPV呢？其實這個問題在本文的開頭就已經回答了，理想汽車是想打造一款專門為家庭用戶（奶爸）設計的車型，去解決理想ONE車主覺得不滿足的需求以及消費者難以想到的潛在需求，而想要實現這一目標，在理想汽車看來比較理性的選擇，似乎就是造一個比理想ONE更大，配置更高的車型。
●外觀設計：
被戲稱“摳廠”的理想汽車在2021年全年的研發端投入高達32.9億元，這是什么概念呢？它占公司毛利率的57.11%，甚至一度超過了公司銷售與運營管理的費用。理想汽車對研發的投入如此之高顯然不止是為了理想ONE這一個成熟的產品，不難猜測它們投入了重金去研發理想L9，那么投入如此之高的產品在外形設計上會有什么亮點呢？接下來我們就細致的觀察一下吧。
該車車頭不再像理想ONE那樣配備中網，取而代之的是類似于電動車的密封式設計，同時為了保證進氣量，該車下進氣口的開口變得非常大，并且還引入了主動式進氣格柵，可以一定程度上降低風阻。其實在該車外觀部分有多處進行了空氣動力學的優化，這讓我們十分期待該車的風阻系數會有個比較好的成績，或許在后續爆料中官方會給出答案。
此外，據說在星環燈的兩側，該車還加入了比較少見的輔助駕駛狀態指示燈，當車輛開啟輔助駕駛功能后，該燈會亮起，以提示周圍車輛。對于這一設計，業界有種說法，認為這是理想為了迎接高階輔助駕駛時代的前瞻性設計，因為據說這一設計已經存在于正在起草的行業安全標準中，而理想已經敏感的提前對此進行了布局。
值得一提的是，理想L9并未采用寶馬X7那樣的上下分體式尾門設計。李想專門針對這個問題進行了詳細的解答，概括下來就由于基于理想L9的后懸長度，采用分體式尾門會影響車主在常規車位拿取尾箱行李的便利性，帶來的麻煩超過收益，有興趣的網友可以查看原文（鏈接）。
外觀設計思路總結：
看到網上有些網友不滿意理想L9的外觀設計，主要原因或許是它沒有營造出同級別豪華車型那種咄咄逼人的氣勢，而是打破了傳統審美，采用更為現代簡約的設計。理想汽車這樣做其實是一個很務實的設計，圓潤的車身能夠降低風阻，相比理想ONE更簡潔的設計也呼應了當下“少即是多”的設計潮流。隨著汽車行業電氣化轉型的加快，同級別車型這樣的設計會越來越多。
