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[汽車之家新車上市] 3月31日，國產全新寶馬i3首發亮相并上市，新車推出一款車型，并公布廠商建議零售價為34.99萬元。新車雖然仍然沿用i3的名字，但已經完全不是我們印象中那個賣萌的i3，新車可以看做是電動版的3系，定位中型純電動轎車。從最新的購車政策來看，新車免征購置稅，即日起至6月30日，增購或置換有機會享受6000-12000元的禮遇，并享受金融優惠“日付”低至58元。

寶馬i3車主可免費享受高壓蓄電池8年或16萬公里質保、電動機及控制單元8年或12萬公里質保，終身事故救援服務，3年互聯駕駛服務及10年互聯駕駛基礎服務，以及道路救援，車輛健康檢查，主動客戶支持服務。整車質保期內，客戶可免費享受7×24小時道路救援，動力電池電量即將耗盡或已經耗盡時可免費拖車至最近的充電站點的服務。

外觀方面，國產寶馬i3仍然與寶馬3系有著不同的設計思路，新車有著更大的雙腎進氣格柵輪廓，并輔以鍍鉻裝飾邊框，采用全封閉設計。全新樣式的“天使眼”大燈使用了更立體的線條，并更富有層次感。全新的前包圍重新設計了下側進氣口造型，更棱角分明的線條立體感更強。

車身側面，全新樣式的“鯊魚腮”側通風口延伸出一個立體的棱線，一直延伸到后門，與車身腰線形成完美的互動，進一步優化了車輛的空氣動力學表現。全新樣式的19英寸空氣動力學輪圈及低滾阻輪胎，可有效降低風阻及能耗，寶馬i3整車風阻系數為0.24Cd。新車的長寬高分別為4872mm/1846mm/1481mm，軸距為2966mm，比寶馬3系長軸距版尺寸更大，軸距更長。

車輛尾部，我們能看到熟悉的立體懸浮LED尾燈，全新設計的后包圍讓尾部更顯運動，分置于尾部兩側的后擴散器輪廓格外夸張，有一種運動改裝車的感覺。新車支持寶馬數字鑰匙，用戶僅需將手機靠近車門便可輕松解鎖車輛。進入車輛后，將手機放置于無線充電板上即可發動車輛。

內飾方面，相比于寶馬3系，寶馬i3的科技感更強，整個中控臺采用了貫穿式的懸浮曲面屏，集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，全新的界面布局和交互理念，儀表盤和中央顯示屏可以做到相互配合。

該系統采用全新寶馬iDrive 8.0操作系統。有微信車載版、騰訊小場景2.0、QQ音樂、喜馬拉雅等24個小程序，此外車輛還支持CarPlay。并支持OTA遠程升級。

在車內氛圍燈方面，“天使之翼”迎賓光毯，前后車門下方均配備LED迎賓踏板，新車標配9種組合的環境氛圍燈，此外，新車在前排座椅背部還配備了直瀑式氛圍燈，燈光點亮時如瀑布般移動。煥新的“功能島”設計理念的應用使得物理按鍵的大幅減少，傳統擋把換裝為精致小巧的撥桿。

座椅采用了Sensatec 2.0合成皮包裹，環保、透氣、觸感細膩，座墊與靠背均比3系進行了增厚。新車還配備全景天窗和電動遮陽簾，新車還配備3區自動空調，并支持后排溫區獨立控制。可選裝Harman/Kardon高端音響系統，共17個總功率達到535W的音響喇叭，通過360°環繞音效。

在安全配置方面，自動駕駛輔助系統Pro包含了前向碰撞預警及緊急制動輔助、緊急停靠輔助、限速識別輔助、車道糾偏輔助、變道盲區預警、變道輔助、交通擁堵輔助、輔助駕駛等。自動泊車輔助系統Plus包含了遠程3D駐車影像、360°全景泊車影像、自動泊車入位、駐車雷達、50米循跡倒車輔助等。

動力方面，寶馬i3配備電量為70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，CLTC標準下續航里程達到526公里。寶馬i3 eDrive 35L車型最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米，單電機驅動，0-100km/h加速6.2秒。

新車后軸配置了自適應空氣懸架，讓顛簸路況的行駛更加平穩舒適。同時寶馬i3相比3系低了44毫米，前后輪距也更寬，預計擁有更好的過彎姿態和性能。新車除了傳統怠速行駛的駕駛模式，還提供了強動能回收的“單踏板”模式。

● 競爭對手：

寶馬i3的競品無疑是特斯拉Model 3，兩款車型都更注重駕駛操控，駕駛性格上會有相似之處。不過，目前特斯拉Model 3在三電系統的穩定性上，科技感方面都有更好的優勢，而寶馬i3將在舒適氛圍的營造和產品工藝上有優勢。同時，對于品牌忠實度上，也會有不同的選擇。

● 編輯點評：

寶馬算是汽車圈最早涉足電動汽車的豪華品牌之一，早年間的寶馬i3推出之時，確實引起了業內的震動，在當時來看，這是一個非常大膽的設想，即便是今天來看，這款車也仍然充滿未來感。雖然當時的“i3”不再是今天的“i3”，眼下，寶馬正在加速全面電動化，力爭全系主力國產車型全部推出電動版車型，同時，更具競爭力的電動車型也在研發當中，未來的電動車市場也會更加的好看，競爭也會更加的激烈。（文/汽車之家 秦超）