[汽車之家 資訊] 日前，德賽西威公布2021年財報，公司實現銷售額95.69億元，同比增長40.75%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤8.33億元，同比增長60.75%。
根據官方表述，公司具有三大業務收入來源，包括智能座艙、智能駕駛以及智能網聯業務，業務增長最快的是智能駕駛，收入增長基本實現同比翻倍，今年六月IPU04智能駕駛域控制器將成為本年度量產的明星產品，將裝配于理想L9(參數|詢價)上。此外，公司對于多品類產品研發投入持續加碼，在智能駕駛感知領域中大力研發高性能毫米波雷達。
智能座艙業務依舊是公司收入最大的來源，座艙域的產品包括娛樂信息系統、液晶儀表以及顯示模組等。全年合計收入約79億元，占總收入比重達到82.48%，同比增長達到33.52%。而仔細來看，該項業務收入雖然有所增長，比重卻有略微的下滑，下降約4.5個百分點。
根據前瞻產業的預測數據顯示，2025年中國智能座艙的滲透將達到75.90%,預計領先全球水平，而該數值在2021年僅為53.30%，足以見得未來幾年行業處于高速發展的景氣周期階段。隨著智能汽車的升級趨勢，已經造車新勢力銷量的不斷提高，智能座艙需求成為必然。
根據ICVTank預測顯示：到2025年全球智能座艙市場規模可超過1000億元，我國將占據10%的市場份額，達到1030億元，目前中國市場規模超500億元，有翻倍的市場空間。
2021年智能駕駛業務收入和占公司總收入的比重均有明顯的增長。具體來看，該項業務的總收入約14億元，同比增長94.78%，成為21年公司三大業務中增長速度最快的業務，并提高了智能駕駛業務占總收入的比重約4個百分點，達到14.50%。
公司智能駕駛域控制器產品主要是IPU01-04四款；這四款分別是從低端到高端的逐步升級：從IPU01融合環視和泊車功能；IPU02增加變道；IPU03是市場量產的大算力智能駕駛域控制器，已經搭載在小鵬的P7上；IPU04是從L3-L4的跨度產品，算力在254-1064ToPs，預計在今年6月量產，據此前市場消息稱除理想X01車型外至少有2款車型將搭載IPU04。
值得說明的是，智能駕駛業務非常關鍵的一點是對算力的高要求，可以說芯片的算力成為決定智能駕駛等級最核心的因素，據行業的標準劃分來看，L3級別是自動駕駛算力的分水嶺，需要AI芯片的算力需求達到20ToPs，而L4和L5級別都是10倍以上的增長，要分別達到400Tops和4000ToPs的算力水平。公司本身并不進行芯片的研發，主要采用外購的模式，已經與市場上最高等級的芯片廠商英偉達進行合作，IPU04將搭載Orin芯片。
網聯服務是該公司收入最少的業務，全年收入約2.89億元，增速65.10%，發展速度還是比較快的，該業務主要是通過軟件來驅動，目標在于打造車載網絡的新生態，目前已經實現了整車OTA，網絡安全，藍鯨OS終端操作系統的一體化，并且已獲得一汽-大眾、長安福特、廣汽豐田、上汽通用五菱等多個的客戶訂單。該項業務能夠快速獲得訂單與公司近40年來積累的全球汽車主機廠資源密不可分。
2021年德賽西威投入近10億元，同比增長39.41%。在汽車智能化這個新型領域中，研發的投入以及高學歷人才的引進是非常重要的，研發投入開支已經占到了營業收入的10%，且研發人員年齡主要集中在40歲以下，超過2千人。
目前正在重點研發的項目包括：域控制器、高性能毫米波雷達、輕量級智能座艙項目；已經取得階段性進展的項目包括：第三代智能座艙（主要是優化了系統的效率）、車聯網生態系統（集成基礎平臺與終端App）、智能車身域控制器（空調、PEPS和門窗控制的集成）；已完成的項目包括：5G&V2X車載天線終端，能夠在低成本的基礎上，完成高性能通信要求，包括超視距的感知。此外還包括車載顯示屏和整車定制化的設計方案。（編譯/汽車之家 陳浩）