[汽車之家資訊] 根據機動車交通強制險上險量統(tǒng)計，2022年3月國內新車上險銷量149.92萬輛，較2月增長了27.19%，但同比減少了15.73%。1-3月累計，國內新車上險銷量495.52萬輛，同比減少9.34%。
3月車市還是有些疲軟，尤其是燃油車，環(huán)比僅較上月增長了12.92%，而新能源車則大漲81.23%，3月新能源車市的表現我們已有一期“新能源專題”完成，本期為您奉上3月SUV和MPV各細分市場的銷量排行變化與解讀，在整個SUV市場上，新能源品牌在3月刷新了好幾個細分市場的格局，這一動向可能會持續(xù)成為今后的常態(tài)——
3月份緊湊型SUV市場銷量38.89萬輛，同比下降15.99%，品牌排名方面，比亞迪取代了哈弗成為新霸主，該細分市場的銷冠車系也再次花落宋PLUS新能源(參數|詢價)，DM-i車系正在橫掃千軍萬馬。中型SUV市場銷量20.55萬輛，得益于特斯拉的狂飆，同比微降0.19%，原本大眾在這一市場上無人可撼動，現如今途觀L和探岳越來越撐不足底氣；中大型SUV市場沒有意外，理想汽車顛覆了大眾的傳統(tǒng)地位，理想ONE的銷量是這一市場的傳統(tǒng)霸主途昂的4倍多。
MPV市場方面，緊湊型和中型市場還是基本還是風平浪靜，產品和體量都缺乏新意，中大型MPV市場因為賽那SIENNA的加入而平生了看點，目前賽那SIENNA雖然還遠不是別克GL8的對手，然后今年它的銷量走勢都優(yōu)于GL8。
往年3月，車市一般都開始大幅回暖了，然而今年3月大多數車企依然面臨著供應鏈不正常的問題，長城、寶馬、奔馳等等都受其所累，車企“有勁兒使不出”。4月情況可能更糟糕，上海疫情影響了當地及整個長三角地區(qū)的整車廠與零部件企業(yè)的開工，大部分都靜默停產，產業(yè)復蘇需要時日，消費者信心重建亦如是。所以，4月的車市可能還是迎不來春天，希望我們說的是錯的。（文/汽車之家 李娜；分析制圖/汽車之家 王靜波）