[汽車之家 新能源] 2022年5月20日，比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為21.28-28.98萬(wàn)元，該車是比亞迪海洋系列的新車，定位中型純電動(dòng)車，搭載基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的，根據(jù)配置不同CLTC工況續(xù)航有550/650/700km三種可選。
| 比亞迪海豹預(yù)售價(jià) | |
| 車型 | 預(yù)售售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 550km 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版精英型 | 21.28 |
| 550km 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型 | 22.58 |
| 700km 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版 | 26.28 |
| 650km 四驅(qū)性能版 | 28.98 |
此外，比亞迪海豹還提供了多種預(yù)售權(quán)益，包括24期至60期超長(zhǎng)低息，首任費(fèi)運(yùn)營(yíng)車主2年內(nèi)免費(fèi)充電樁及安裝，非運(yùn)營(yíng)車三電系統(tǒng)終身保修（首任車主），整年包修期6年或15萬(wàn)公里，全系2年免費(fèi)車機(jī)流量等諸多好禮。
不同于比亞迪的王朝系列，比亞迪海豹遵循的是比亞迪海洋系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感和年輕態(tài)的感覺更加強(qiáng)烈，整車的線條設(shè)計(jì)也讓整車更有肌肉感，車頭的設(shè)計(jì)加上腰線的走勢(shì)，更有種俯沖的即視感。
側(cè)面來(lái)看新車采用了非常具有流線型的線條，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感。同時(shí)，短前后懸的設(shè)計(jì)使車輛更加運(yùn)動(dòng)美觀。尾燈組則采用了最新的貫穿式設(shè)計(jì)。海豹的車身長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm。外觀配置上，新車標(biāo)配全景天幕、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手、前艙儲(chǔ)物盒，并根據(jù)配置的不同分別配備18英寸或19英寸輪圈。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，該車采用灰色和藍(lán)色的配色，并繼續(xù)采用海洋設(shè)計(jì)美學(xué)，在中控臺(tái)線條部分模擬海浪設(shè)計(jì)，在門板上的拉手則模仿水滴設(shè)計(jì)。在內(nèi)在配置方面，海豹全系搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。另外，新車除入門版車型外均配備12揚(yáng)聲器丹拿音響。安全配置上，海豹標(biāo)配主副駕安全氣囊、主駕膝部氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后一體側(cè)安全氣簾、360度全息透明影像、行車記錄儀、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等。
根據(jù)實(shí)車體驗(yàn)，該車在乘坐和儲(chǔ)物空間上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，尤其是儲(chǔ)物格內(nèi)部的細(xì)節(jié)也做得很到位，不僅內(nèi)部有防滑處理，還有深度可調(diào)節(jié)的卡位設(shè)計(jì)。根據(jù)配置不同，高配車型可享座椅通風(fēng)/加熱、真皮座椅、主駕座椅記憶、主副駕4向電動(dòng)腰撐。
| 比亞迪海豹各版本核心動(dòng)力參數(shù) | ||||
| 車型 | 系統(tǒng)最大功率/最大扭矩（kW/N·m） | 0-100km/h加速時(shí)間（s） | 電池容量(kWh) | CLTC工況續(xù)航里程（km） |
| 550km 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版精英型 | 150/310 | 7.5 | 61.4 | 550 |
| 550km 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型 | 150/310 | 7.5 | 61.4 | 550 |
| 700km 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版 | 230/360 | 5.9 | 82.5 | 700 |
| 650km 四驅(qū)性能版 | 390/670 | 3.8 | 82.5 | 650 |
新車集比亞迪3.0平臺(tái)大成于一身，搭載CTB車身一體化電池包，不僅能在有限的空間內(nèi)裝入更多的電池組，還能提升車輛的扭轉(zhuǎn)剛度，此外，還有八合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，集成程度更高，節(jié)省了大量線束，讓整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積更小更輕，為打造前備廂留出了空間。此外，比亞迪海豹還搭載前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。
而且電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的電控還負(fù)責(zé)控制充電時(shí)電壓升壓，一般我們普通公共直流快充樁上給車充電，電壓在400v左右，而海豹可以通過升壓達(dá)到700-750v，最高可支持150kW的直流快充，30%-80%快充時(shí)間均在30分鐘以內(nèi)。
此外，比亞迪海豹采用一體化熱管理技術(shù)，將電機(jī)、電池、車艙內(nèi)的管路打通，冬天時(shí)可將電機(jī)、電池的廢熱給到暖風(fēng)空調(diào)，有效減少低溫給續(xù)航里程帶來(lái)的影響。寬溫域的熱泵空調(diào)，在-30℃到40℃均可工作，保證寒冷天氣下舒適的車內(nèi)環(huán)境。（文/汽車之家 姜田雙）
