[汽車之家 新車首發] 在2022古德伍德速度節上，阿斯頓·馬丁V12 Vantage(參數|詢價)車型正式亮相。新車動力上使用的是5.2T雙渦輪增壓V12發動機。此前報道稱，新車將于2022年第二季度開始交付，全球限量333臺，值得注意的是，該車不僅是一個限量版車型，還將是最終版。
外觀來看，新車整體造型更具凌厲感，相比V8版本采用了更加瘋狂的空氣動力學設計，前進氣格柵尺寸進一步增大，兩側通風開口采用倒置的“L型”設計，搭配尺寸巨大的碳纖維前唇，視覺上更具攻擊性。此外，前發動機艙蓋采用了經典的空氣橋設計，鏤空的造型能夠很好的引導迎面吹向車頭的空氣，并同時將發動機艙的熱量帶出，而V字造型則進一步凸顯了其內部的V12發動機，這一造型也傳承了老款V12 Vantage上散熱開口的設計。
車身側面來看，新車整體造型依舊流暢且優美，前翼子板后方設置了一個全新通風開口造型，可以更好的減輕前輪輪拱內的空氣壓力以及減小升力。通風口的碳纖維導流板向下延伸與側裙形成一體，配合車門面板上內凹式的筋線以及平直的后腰線，增強了整車的力量感，再配合21英寸密條輻輪圈與前六后四的碳陶制動系統，進一步提升了新車的運動屬性。
車尾部分，該車配備了超大尺寸的碳纖維后擾流板，該擾流板在最高時速下可產生204公斤的下壓力。另外，新車尾燈依舊采用貫穿式的設計，搭配上造型夸張的后包圍，以及中置雙出的排氣布局，使得整個尾部張力十足。
內飾方面，全車中控臺包括方向盤上均采用了碳纖維材質點綴，甚至方向盤后的換擋撥片、空調出風口等部分也均為碳纖維材質。另外在中控按鍵式換擋區域中間鑲嵌了一個大大的“V12”標識，時刻提醒駕駛者車輛的身份。不僅如此，新車還使用超薄的碳纖維桶形座椅，對乘坐者的身體支撐性進行了全面的包裹。
為了更好的發揮V12的性能，新車配備了一款全新的自適應阻尼懸架系統，其包含新的防傾桿、襯套、彈簧以及阻尼器組件。其中前懸架彈簧的K值增加了50%，后懸架的增加了40%，懸架塔頂剛度增加了13%，前防傾桿硬度增加5%，后防傾桿硬度增加41%。此外，為了保持駕駛的舒適性，還在新車后懸架中加入了輔助彈簧，這套彈簧提供了比主彈簧更低的彈簧速率，也就提供了更好的乘坐舒適性，而因為不同的回彈屬性，就不會影響動態性能表現。
動力方面，新車將采用與V12 Speedster上相同的5.2T雙渦輪增壓V12發動機，最高轉速6500rpm，最大功率將擁有令人激動的700馬力，最大扭矩為753牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并標配后輪機械式限滑差速器，官方稱0-100km/h加速時間為3.5秒，極速可達到322km/h。（文/汽車之家 李娜）