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奔騰

2021年奔騰迎來15周年紀念，并發布了新的品牌戰略和LOGO ，2022年正直品牌轉型期上半年僅有一款全新車型奔騰B70S，而在接下來的下半年我們將看到中期改款T77、全新MPV（D711）和一款全新微型電動車（D131），奔騰品牌將迎來新的一次煥新。

下半年我們會率先看到奔騰T77迎來中期改款，根據一汽官方透露新車已經在去年8月迎來試制車下線，新款T77將使用類似T55的前臉造型設計，從而帶來更加犀利的前臉設計，動力方面，新車將有望搭載1.5T發動機，并匹配7速雙離合變速箱。

在新款T77之后，一款全新MPV會在年底前正式上市，雖然新車的信息還非常有限，但從之前曝光的一份專利圖來看，新車或將定位于一款中大型MPV，并且使用了奔騰家族新一代設計語言，全新的世界之窗LOGO搭配梯形進氣格柵看起來非常大氣。從車身整體結構來看，這款奔騰MPV極有可能是紅旗MPV的姊妹車型，所以二者將有望搭載相同的動力總成。

編輯點評：

2022年下半年奔騰將正式開啟煥新之路，全新的設計語言與全新車型的加入將使奔騰的產品線進一步擴張，而目前MPV市場正處于火熱的階段，同時伴隨著新微型電動車的到來，相信奔騰也將躋身于五菱宏光MINI EV的競爭當中。

● 紅旗

2022年是紅旗的產品大年，上半年的兩款頂級產品紅旗H9+和紅旗LS7滿足了特定的高端用戶人群，下半年的紅旗會更加務實，其中已經發布的新一代紅旗H5會很快上市，同時一款定位高端的MPV車型也將于下半年正式上市，一款全新的運動型轎車將于年內迎來首發。

這當中相信新一代紅旗H5是備受用戶關注的一款產品，作為紅旗主打的中型轎車，一套傳承自紅旗H9的設計語言，讓這款產品相比上一代車型更加穩重大氣，直瀑式進氣格柵搭配鍍鉻裝飾條和分體式大燈組使其極具辨識度。同時中央的貫穿紅色LED光帶成為點睛之筆，傳承了紅旗經典的立標精神。

沿用前驅平臺的新一代紅旗H5，擁有4988/1875/1470mm的車身尺寸，軸距為2920mm，這也造就了新車修長的車身比例。相比之下內飾則使用了一套全新的設計風格，中控臺造型層次感分明，中控采用了垂直大屏設計，并帶有一定的傾角便于操作，除了必要的物理按鍵之外，大部分功能都集中在中控屏當中。同時新車還更換了更加小巧的電子換擋桿。

動力方面，新一代紅旗H5將提供1.5T和2.0T兩款汽車發動機，最大功率分別為169馬力和224馬力，傳動方面，分別匹配7速雙離合變速箱和8速自動變速箱，同時有一汽開發的首款雙電機混動專用變速箱和1.5T發動機也將組合為一套混動系統首次搭載在新一代紅旗H5之上，從而豐富用戶的選擇空間。

繼紅旗H5之后，年內我們還會迎來紅旗全新MPV的首發和上市，這款定位高端的產品或將命名為紅旗HM9，它在全國范圍內的路試諜照已經被眾多網友發現，可以看出在氣勢這一塊紅旗MPV還是拿捏的死死的。

而作為MPV的它內飾設計將會是留給我們的最大興趣點，一個中國的豪華品牌如何詮釋MPV內飾設計的質感。此外作為身形如此巨大的產品，紅旗還為新車提供了一套全新的PHEV動力總成，并同時提供2.0T發動機的燃油版，最大功率252馬力。

編輯點評：

伴隨著新一代紅旗H5的上市，相信這款產品將對紅旗的銷量起到進一步促進的作用。2020年紅旗已經完成了年銷20萬輛的目標，向著銷量40萬輛進發，雖然這一目標因為不可抗拒因素尚未達成，但從紅旗接下來的產品來看，其即將通過下半年的新產品，逐漸占據主要細分市場。

不過值得一提的是，雖然紅旗在努力研發新產品，但隨著中國市場新能源滲透率的增長，紅旗品牌現有的E-HS3和E-HS9似乎無法滿足更廣大用戶的購車需求，紅旗還需更多主流市場的新能源車型才能夠趕上日益變化的市場。