[汽車之家新車官圖] 近日，博速 EQS 450+車型的官圖正式發(fā)布。新車基于奔馳EQS 450+車型打造，將對(duì)車身外觀進(jìn)行一些優(yōu)化，可帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)。
外觀上，新車前封閉式格柵中央的奔馳LOGO更換為了“B”博速的LOGO，凸顯其身份。此外，新車前包圍的散熱通風(fēng)開口采用了碳纖維裝飾，并同時(shí)增加了一個(gè)碳纖維前唇，中間還鑲嵌有“Brabus”的標(biāo)識(shí)。
車身側(cè)面，新車依舊是采用了非常順滑的溜背曲線設(shè)計(jì)，可提供較小的風(fēng)阻系數(shù)。新車前后側(cè)翼子板寬出車體，配合車門下方凸起的筋線以及新設(shè)計(jì)的碳纖維側(cè)裙，讓新車展現(xiàn)出了很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新車還將提供20-22英寸的輪圈可選，22英寸輪圈則是一款復(fù)古的鍍鉻大餅輪圈，樣式極為個(gè)性。
值得一提的是，博速在本就擁有低風(fēng)阻系數(shù)的車身上進(jìn)一步優(yōu)化，并在風(fēng)洞中完善整車的空氣動(dòng)力學(xué)車身套件。原車的風(fēng)阻系數(shù)Cd值為0.2，已經(jīng)是量產(chǎn)車中最低的阻力系數(shù)，而博速的設(shè)計(jì)讓車輛的空氣動(dòng)力學(xué)更進(jìn)一步，與普通版車型相比，風(fēng)阻系數(shù)Cd值降低了7.2%。
車尾部分，新車配備了一個(gè)碳纖維的后擾流板，貫穿式的尾燈組使用了熏黑式的誰，后備廂蓋左側(cè)和中間的LOGO都替換成了博速的標(biāo)志。新車后包圍也進(jìn)行新的設(shè)計(jì)，除了采用碳纖維材質(zhì)，后擴(kuò)散器的樣式也進(jìn)行了更新，以減小尾部的升力，當(dāng)汽車以100-140公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，整車空氣動(dòng)力學(xué)上的優(yōu)化有助于將續(xù)航里程提高7%。
內(nèi)飾部分，博速保留了EQS科技化的設(shè)計(jì)，中控三聯(lián)大屏依舊展現(xiàn)出了電動(dòng)科技化的魅力，但同時(shí)，新車將座椅和車內(nèi)部分面板材質(zhì)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的更替，配合紅色的車內(nèi)氛圍燈，提升了新車整體的動(dòng)感駕駛氛圍。
此外，就像以往的博速車型一樣，官方將會(huì)提供多種多樣的個(gè)性化改裝項(xiàng)目，針對(duì)內(nèi)飾中從各種皮革材質(zhì)到絲絨的腳墊、行李箱墊，以及帶有博速發(fā)光LOGO標(biāo)志的車門防擦板，可以在鋁或碳纖維之間做選擇。
至于動(dòng)力部分，博速并未對(duì)其進(jìn)行改動(dòng)，維持了450+車型的原裝動(dòng)力參數(shù)。而底盤方面，博速調(diào)整了空氣懸架的高度，使新車前懸架高度降低15毫米，后懸架高度降低20毫米，讓車輛擁有更好的行駛姿態(tài)。（文/汽車之家 畢業(yè)）