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[汽車之家 行業(yè)] 時間倒回到一個月前，7月11日，極氪進化日。當官方宣布對所有用戶免費升級8155智能座艙計算平臺的時候，直播間一片歡騰，屏幕瞬間被“聰聰YYDS”的彈幕刷滿。

彈幕中提到的聰聰，是極氪智能科技CEO安聰慧的花名。在首款量產車型ZEEKR 001(參數|詢價)上市前夕，吉利集團大力推行“去總化”，李書福的稱呼變成了“Eric”，安聰慧則變成了“聰聰”。在此后面對媒體時，只要有人叫他安總，他都會第一時間予以糾正：“別叫我安總，叫我聰聰”。與之相應地，他也拋棄了以往西裝革履的嚴肅形象，開始穿起極氪品牌的文化衫。以上的一切，都是為了與用戶拉近距離，帶領極氪成為一家徹頭徹尾的用戶型企業(yè)。

作為一家傳統(tǒng)車企孵化出的新勢力品牌，極氪經歷過2個月賣完全年可交付訂單的王炸開局，也曾因車機卡頓、宣傳與實物不符而被種子用戶質疑。“極氪不是完美的，但永遠在追求完美的道路上努力。”這是安聰慧時常掛在嘴邊的一句口頭禪。這位在吉利工作了26年的造車老兵，正在不斷刷新著自己的認知及對外形象，帶領著年輕的極氪品牌，向著用戶型企業(yè)的彼岸，一步步地摸著石頭前進。

《問道掌門人》中國汽車論壇特別策劃，是一檔由汽車之家、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)手重磅打造的高端對話欄目，聚焦汽車行業(yè)知名企業(yè)家，探討行業(yè)共性問題，描繪行業(yè)轉型方向，講述企業(yè)家的心路歷程。本期由汽車之家董事長兼CEO龍泉、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華共同對話吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO安聰慧。

■打造用戶型企業(yè)：摸著石頭過河

“第一步，把冰箱門打開；第二步，把大象放進去；第三步，把冰箱門帶上……”這是小品《鐘點工》中的知名包袱，用最簡單的步驟描繪一件難度極大的事情，在當年的央視春晚舞臺上，這種反差感瞬間引爆了全場觀眾。

而在“711極氪進化日”上，安聰慧用類似的語言描繪了一件難度不亞于“把大象裝進冰箱”的事情——為ZEEKR 001車主升級8155芯片。“第一步，擰下四顆螺絲；第二步，花35分鐘更換硬件；第三步，花2小時升級軟件。”安聰慧的語氣平緩，這三個步驟聽上去也簡單，在背后極氪付出的成本卻超過3億，這其中包含硬件采購、軟件開發(fā)、物流售后。但對于極氪用戶來說，成本為零，因為在發(fā)布會上安聰慧宣布，以上升級將對所有用戶免費。

承諾一出，場內外瞬間沸騰。除了直播間被彈幕刷屏外，場外的用戶更是為極氪官方送出了“極氪汽車，良心車企、共創(chuàng)典范”的錦旗；某城市的極氪車主們甚至自費包下多個商場的廣告位，為極氪宣傳。花3億元交朋友的極氪重回新勢力頂流，一時間勢頭無人能及。

“在缺芯的大背景下，企業(yè)可以把高端的芯片提供給消費者，我覺得這還真的是付出了巨大的努力。”面對極氪的做法，陳士華極為肯定。事實上，免費升級這個決策的背后并不簡單。據安聰慧介紹，在711極氪進化日舉辦前，極氪內部仍在為“是否免費升級”這件事爭論不休。極氪內部銷售端、用戶端認為一定要收費，一是因為芯片供應緊張、采購成本高；二是縱覽整個行業(yè)內部，其他企業(yè)在升級芯片時都在收費，極氪沒必要打腫臉充胖子。

“說實話我在汽車行業(yè)干了20多年了，還是第一次見到用戶端或銷售端的小伙伴提出要加錢的，畢竟一般來說升級價格低他們才好賣。而且經過前期調研，有很大一部分用戶是愿意加錢升級的。”盡管如此，安聰慧最終還是作出了免費升級決定，他的理由也很簡單：“我們一定要讓用戶有一個極致的好的體驗，就算加錢用戶可以接受，我們還是想堅持原則。”

話雖如此，但用戶型企業(yè)這條路并不好走，目的地是清晰的，但路程卻充滿著未知，現(xiàn)階段沒人敢說自己已經取得了成功，包括極氪在內的所有品牌都在摸著石頭過河。而且在智能網聯(lián)時代，用戶的屬性相比于傳統(tǒng)燃油車時代已經發(fā)生了翻天覆地的變化，想完全、持續(xù)地滿足他們的需求，并不是一件容易的事情。

“傳統(tǒng)汽車時代，大家也都在講‘用戶就是上帝’，可由于用戶屬性、需求的不同，大家的服務大都集中于售后環(huán)節(jié)，較為單一。”陳士華分析道：“而現(xiàn)在不同了，受到電動化、智能化加持后，汽車已不再是簡單的出行工具，用戶的需求也不僅局限于代步出行這種簡單的場景，而是會不斷變化、不斷增長。在這種環(huán)境下，想成為用戶型企業(yè)，就要做好用戶共創(chuàng)，車企與用戶共同進步，共同打造完美的出行生態(tài)。”

所謂用戶共創(chuàng)，以通俗的語言去解釋就是：用戶提出合理需求，企業(yè)盡可能地滿足這些需求。比如在車輛配置選擇上，最新發(fā)布的ZEEKR 001 ME版車型，就是企業(yè)根據所有車主和意向用戶的選購大數據分析和極氪伙伴線下調研而打造的，搭配了400kW永磁雙子電驅系統(tǒng)、100kWh電池包、智能防滑系統(tǒng)、智能四驅系統(tǒng)等配置。

在補能體系建設上，極氪也將用戶共創(chuàng)理念發(fā)揮到了極致。去年12月底，該企業(yè)曾發(fā)起了極能點亮計劃”的用戶共創(chuàng)活動，邀請車主朋友共同探索身邊的充電選址資源，再由極氪能源團隊逐一核實每條線索，并推動落地。今年6月在武漢北辰光谷里上線的超充站，就是用戶共創(chuàng)的產物。

雖說極氪的目標是用戶型企業(yè)，但也不能什么都聽用戶的，按照安聰慧的話講就是“寵用戶要有個度”。在某些領域，車企也要保持應有的堅持，做到引領用戶需求。比如在智能化大行其道的當下，智能座艙、智能駕駛已成為業(yè)界最璀璨的明珠，基本所有新勢力企業(yè)產品的最大買點也都基于上述兩個領域。

而安聰慧所帶領的極氪則一直堅持“車首先必須是車！賣冰箱和大屏不算行活兒。”所以在智能駕駛、智能座艙之外，極氪始終在強調另一個智能領域——智能驅動。按照安聰慧的話講就是“只有讓智能驅動、智能駕駛和智能座艙三位一體的融合，才能帶來更好的駕乘體驗。”于是在711極氪進化日上，安聰慧也向用戶提前預熱了極氪目前正開發(fā)測試漂移模式，在該模式下，即便是“小白用戶”也能體驗到曾專屬于專業(yè)車手的漂移。這種專業(yè)駕駛模式的開發(fā)無疑是目前大部分新勢力企業(yè)的空白。

不過安聰慧的態(tài)度也并不意味著極氪不重視智能座艙和智能駕駛，本次“711極氪進化日”中免費更換8155芯片，本身就是對ZEEKR 001的一次“硬件OTA”。與之相應的，自7月19日開始，極氪正式開啟ZEEKR OS 3.0正式版推送，其中覆蓋了底盤和車身的全面進化，涉及25個ECU，新增29項功能，體驗優(yōu)化204項。其中在智能座艙方面，本次更新涵蓋了可自定義18項常用功能的全新設計的下滑菜單界面、優(yōu)化了117個圖標、新增及優(yōu)化了70項語義，用戶可在11個語音包中個性切換。

在智能駕駛領域，為了保障車輛的可持續(xù)進化能力，ZEEKR在量產發(fā)布之初便預埋了7個800萬像素高清攝像頭。本次更新中，全速域主動巡航控制（LCC+ACC）功能正式上線，在該功能下，車輛可在0-130km/h速域區(qū)間，基于行駛速度自動調整跟車距離，實現(xiàn)智能跟車。同時，該功能還能讓車輛保持居中行駛，并能隨車道線轉向。

此外，針對國內形式路況中的高頻危險場景，極氪官方推出了“羚羊避險”功能，當路邊有行人或非機動車輛時，車輛會主動減速，確保安全后再通過；當相鄰車道有大型車輛時，ZEEKR 001會模仿人類進行安全流暢的主動避讓；當緊急車道有車輛臨停或開門占道時，ZEEKR 001在不變換車道的同時，進行減速避讓。