大會(huì)由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題。
作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國際化且最具影響力的年度大會(huì)。本次大會(huì)有1000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會(huì)現(xiàn)場，圍繞著氫能與燃料電池、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個(gè)熱點(diǎn)議題展開探討。
汽車之家作為WNEVC 2022鉑金贊助商及戰(zhàn)略合作媒體，在大會(huì)現(xiàn)場為大家?guī)砼c會(huì)嘉賓的精彩觀點(diǎn)。在8月27日下午舉辦的主論壇“全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界融通”上，日產(chǎn)汽車公司副社長中畔邦雄發(fā)表精彩演講。
中畔邦雄主要觀點(diǎn)：
1、在日產(chǎn)2030年的愿景中，電動(dòng)化是關(guān)鍵技術(shù)支柱。到2030年，預(yù)計(jì)在全球市場的電動(dòng)化比例將達(dá)到50%以上。
2、與寧德時(shí)代的強(qiáng)力合作，開發(fā)了一種薄型高能量密度的電池；同時(shí)高度重視安全性。
3、日產(chǎn)已經(jīng)宣布了2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的新目標(biāo)，將在全球市場推廣電動(dòng)化；中國是日產(chǎn)最大的市場之一，我們會(huì)在中國不斷發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)大家好，我是日產(chǎn)的中畔邦雄，能再次出席大會(huì)我感到非常榮幸。今天向大家介紹一下碳中和愿景下日產(chǎn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的最新情況。
去年，我們發(fā)布了NISSAN長期愿景。在2030年的愿景中，電動(dòng)化是關(guān)鍵技術(shù)支柱。日產(chǎn)將在全球市場上推出23款新型的電動(dòng)化車型，其中包括15款新型的純電動(dòng)汽車。到2030年，預(yù)計(jì)在全球市場的電動(dòng)化比例將達(dá)到50%以上，包含純電動(dòng)汽車和E-POWER方案汽車。去年日產(chǎn)在中國推出了E-POWER車型，得到了媒體和車主的高度評價(jià)。今年我們還將推出全新的純電動(dòng)汽車車型ARIYA，其精妙的前后電機(jī)控制，帶來了強(qiáng)大和平穩(wěn)的加速；舒適的駕乘感受和耳語級的靜音、L2+智能駕駛輔助功能、一鍵智能輔助編導(dǎo)和雙模式變車、語音識別幫助提供各種連接功能，為車主們提供便捷的體驗(yàn)。ARIYA擁有全新的電動(dòng)動(dòng)力總成，我們在全球率先使用電勵(lì)磁同步電機(jī)，不使用任何稀有金屬材料，它通過定子和轉(zhuǎn)子上的線圈產(chǎn)生磁場，代替物體磁鐵，可以根據(jù)需要控制產(chǎn)生的磁場強(qiáng)度，在任何駕駛場景中它都能提供高轉(zhuǎn)速下的高效和超級的靜音。
第二個(gè)重點(diǎn)是新型電池。得益于與寧德時(shí)代的強(qiáng)力合作，我們開發(fā)了一種薄型高能量密度的電池，電池與新車輛平臺結(jié)合應(yīng)用，最大限度的拓展了車內(nèi)空間。同時(shí)安全是第一要?jiǎng)?wù)，日產(chǎn)專注于電池可靠性的開發(fā)，我們進(jìn)行了各種嚴(yán)苛的測試，以保護(hù)電池和電氣組件免于任何意外傷害，比如碰撞事故。這些測試不僅覆蓋了法國要求，以及日產(chǎn)自己的標(biāo)準(zhǔn)要求。這些標(biāo)準(zhǔn)來自于我們11年的電動(dòng)汽車量產(chǎn)和推廣經(jīng)驗(yàn)。
碳減排是全世界各國普遍的任務(wù)。日產(chǎn)已經(jīng)宣布了2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的新目標(biāo)，我們計(jì)劃采取各種措施減少車主用車過程中和生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳，我想向大家介紹三個(gè)方面的最新情況。
首先，在電池再利用和梯次利用的方面。我們于2011年在日本福島成立了4R能源公司，當(dāng)我們在4R工廠拿到動(dòng)力電池的時(shí)候，將會(huì)做評估和分級。如果電池性能與全新性能相當(dāng)，它可以再次用于電動(dòng)汽車；在性能中等的情況下，電池可以用于叉車等工業(yè)機(jī)械；即使電池的性能惡化，也可以用于電網(wǎng)的備用電力和工業(yè)儲能。
作為未來的機(jī)遇，我們正在考慮通過遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)進(jìn)行電池的在線診斷，有望提高電池健康評估的準(zhǔn)確性和效率。
日產(chǎn)每年都在不斷降低電池成本，并提高電池的性能。我們正在做無鈷電池，目標(biāo)是到2028年將液態(tài)鋰離子電池的成本降低65%以上；同時(shí)我們正在開發(fā)日產(chǎn)獨(dú)有的全固態(tài)電池，預(yù)計(jì)全固態(tài)電池在未來能進(jìn)一步降低電動(dòng)汽車成本，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽油車成本相當(dāng)。日產(chǎn)在全固態(tài)電池開發(fā)進(jìn)程中取得了關(guān)鍵技術(shù)突破，憑借日產(chǎn)的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)。在過去二十年中，我們一直自主研發(fā)從材料到整車的全鏈條技術(shù)，并與各領(lǐng)域全球頂級專家進(jìn)行合作，我們對固態(tài)電池的開發(fā)成功充滿信心。通過解決關(guān)鍵技術(shù)問題，我們不僅可以降低成本，還可以將續(xù)航歷程加倍，將充電時(shí)間縮短為原有的三分之一。在日產(chǎn)位于日本橫須賀的電池單體實(shí)驗(yàn)室，目前我們正在評估充電帶寬、溫度限制、電池的耐久性和質(zhì)量。
V2X技術(shù)也為電動(dòng)汽車帶來的全新體驗(yàn)。其豐富了車主的生活，也可以為社會(huì)作出貢獻(xiàn)，并加速全球電動(dòng)化。日產(chǎn)在十年前開始在日本提供車載系統(tǒng)服務(wù)，該系統(tǒng)可以降低用電成本，并可用作家庭的備用能源解決方案。我們在日本將日產(chǎn)的電動(dòng)汽車作為移動(dòng)電源系統(tǒng)，純電動(dòng)汽車可以在災(zāi)區(qū)使用提供電力，既安靜又沒有排放。在2020年日本熊本市發(fā)生暴雨災(zāi)害時(shí)，聆風(fēng)為電子產(chǎn)品提供了電源，我們正在為日本很多地方政府提供這個(gè)方案。
最后總結(jié)一下，日產(chǎn)將在全球市場推廣電動(dòng)化，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
中國是日產(chǎn)最大的市場之一，我們會(huì)在中國不斷發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)。
謝謝大家！（文/汽車之家 杜安迪）
