[汽車之家行業] 面對疫情、芯片供應短缺、能源和原材料價格上漲、俄烏沖突，供應鏈中斷等多種不確定因素，全球汽車產業從主機廠到供應商，都在痛苦掙扎中尋找出路。有這樣一家企業，在不確定中尋找未來出路，轉型力度之大，超乎了人們的想象，這就是位居全球汽車供應商前三甲的采埃孚。
僅僅幾年前，說起采埃孚，浮現在人們腦海的就是一個關鍵詞——變速箱。現在，采埃孚的變速箱仍然是高端燃油車的首選。不過，在電動車領域，采埃孚早已悄悄布局，并且開始取得一定的成果。
近日，采埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）對汽車之家稱，公司在2030年前需要交付的乘用車及商用車電驅動領域的訂單量已經接近230億歐元。
『采埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）』
■發力800伏碳化硅電驅動橋
800伏是電驅動技術里非常前沿的一項技術，也是電動車重要的賣點。其特點為：第一，高壓電驅動會提高能源的使用效率，提高續航里程；第二，800伏高壓還可以提高充電效率，更好滿足高端市場需求。
據悉，采埃孚800伏電驅系統的全球首單就是一家跑車客戶。不過，隨著技術不斷成熟和成本下降，800伏將有望進入更廣闊的市場。
采埃孚的800伏電驅產品即三合一電橋，采用了碳化硅功率半導體及先進的繞組技術。相比上一代的400伏硅基同類產品，采埃孚800伏系統重量減輕了25%，性能和效率則分別提升了33%和11%，這些優化的參數將為客戶帶來巨大的價值。
采埃孚是最早把800伏電驅系統推向量產的全球性供應商之一。此次下線的800伏碳化硅電驅動橋項目由采埃孚電驅傳動技術事業部位于上海的本土團隊領導開發，是采埃孚“在中國，為全球”的最新商業實踐。
至于800伏三合一系統之后會不會推向國際？斯蒂芬·馮·舒克曼表示：“目前，采埃孚的800伏技術將首先在中國應用。不過，我們也在開發高度靈活的模塊化系統。在此基礎上，新的電驅動系統將不斷實現投產并在全球市場推出。展望未來，我們將繼續為相關電驅架構引進新技術并不斷升級軟件系統。”
據悉，該產品將率先應用于一家國際品牌的首款純電跨界車型。
■血拼中國新能源車卡位賽
采埃孚的轉型在全球各地展開，而主戰場之一，就是在中國。中國是全球最大的汽車市場，也是零部件供應商角逐的主戰場之一。
9月2日，定位于全球性汽車技術公司的采埃孚宣布其800伏電驅動橋產品在杭州蕭山正式下線，這是該系統在中國的首發和全球首次量產落地，標志著采埃孚在成功推進“下一代出行”戰略上進入了新的重要階段。
采埃孚杭州項目總投資約3億美元，一期已建成加工和裝配生產線三條，年產40萬套車橋傳動系統和減速器齒輪組；新投產的二期工程主要生產800伏電驅動橋總成，包括發卡式同步電機定子和轉子生產線、高度集成化的電驅動橋裝配線以及全自動下線檢測設備，產能將達20萬套/年，將成為工業化4.0的標桿工廠。
在談到杭州項目時，斯蒂芬·馮·舒克曼表示，“產品層面，采埃孚的800伏電驅動橋是第一個實現量產的零部件供應商。項目層面，杭州基地也擁有諸多優勢，其中包括采用了最先進的繞組技術。此外，我們的電驅減速器也是在杭州工廠生產的。我們的碳化硅電控部分同樣來自于采埃孚在華的另一家電驅動工廠，實現了整個電驅動橋總成完全自主開發。”
采埃孚電驅傳動技術事業部亞太區總部位于上海，在上海、杭州、沈陽共有四家工廠及一個工程技術中心，產品覆蓋8擋變速器、車橋傳動、電驅動橋、電機、電控和減速器，國內研發團隊近500人。未來，這一人數將實現翻番。
針對800伏系統和電驅動業務在華發展前景，斯蒂芬·馮·舒克曼表示：“中國是全球最大的汽車市場，我們繼續看好中國市場。今年是800伏系統在中國落地的‘元年’，今后幾年有望成為主流技術。”（文/汽車之家 彭斐）