[汽車之家 資訊] 據(jù)國內(nèi)媒體報道，小米汽車的開發(fā)項目進(jìn)度不如預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力下降，報道還稱至少有兩位小米汽車內(nèi)部人士確認(rèn)了這一消息。
按照計劃，小米汽車首款產(chǎn)品預(yù)計在2024年上半年下線并正式量產(chǎn)。9月28日，小米汽車首臺工程車下線。在11月23日的第三季度業(yè)績會上，小米集團(tuán)總裁王翔再次明確了這一點，他聲稱，“小米汽車實現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo)進(jìn)展非常順利。”
一位高級別小米員工稱，明面上看起來在順利推進(jìn)，但實際進(jìn)度慢了不少。主要是內(nèi)部流程的問題，比如在項目節(jié)點上要有對應(yīng)的產(chǎn)出和交付，但在推進(jìn)過程中，一些在定義中要交付的東西卻因為各種因素出現(xiàn)延遲。在這樣的情況下，一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會被砍掉一部分，“本身該交付的內(nèi)容就不多，現(xiàn)在還會因為交付進(jìn)行的卡點被砍掉一些，就會更少了。”他說。
小米的自動駕駛能力，是此次造車進(jìn)程遭受質(zhì)疑的另一大關(guān)鍵。據(jù)報道，由于前期自動駕駛測試效果不佳，不少員工對小米汽車的首款產(chǎn)品缺乏信心。“在發(fā)布的自動駕駛測試視頻中，我們很少可以看到一鏡到底，很多都是經(jīng)過剪輯拼接的，這也是研發(fā)進(jìn)度的一個真實體現(xiàn)。”一位來自研發(fā)體系的員工說。同時，一些小米此前高薪挖來的員工也在近期選擇離職，這些員工多屬于上海團(tuán)隊，而上海是小米整車、三電系統(tǒng)以及底盤等業(yè)務(wù)部門的所在地。（文/IT之家，編譯/汽車之家 邢月陽）
