[汽車之家資訊]日前據國內媒體報道，面對車用芯片需求的激增，特斯拉攜手IC設計公司Annex在中國山東濟南成立合資企業，注冊資本額為1.5億美元。顯示特斯拉除了正在利用臺積電龐大的產能，為自己的車用與超級運算的芯片提供重要來源之外，也在車用芯片的設計上積極布局。
外媒引用中國媒體的報道指出，特斯拉已經與IC設計企業Annex建立了一家合資企業。合資公司注冊資本為1.5億美元。其中，Annex持股55%，其次是濟南蘇黎世Annex股權投資基金合伙企業，持股40%，剩余5% 的股權由特斯拉持有。至于，為什么濟南蘇黎世基金持有其中40%的股權？因為是早在2022年6月，濟南蘇黎世基金就以50億美元的價格收購了Annex。
報道指出，當前特斯拉已經向晶圓代工龍頭臺積電下了大筆采用4/5納米先進制程所打造的芯片訂單。而且，該訂單如此之大，將使得特斯拉在2023年將成為臺積電的前7大客戶之一。另外，也有市場消息指出，過去由三星在其下的14納米節點制程上制造的特斯拉的FSD芯片，目前特斯正在將訂單轉交由臺積電生產，這顯見特斯拉當前越來越依賴臺積電的龐大產能。
事實上，特斯拉不久前大張旗鼓的宣布，正式推出改良版的Autopilot芯片。該芯片是特斯拉電動車透過八個高解析鏡頭，以及一個處理影像資訊神經網絡的中樞，藉由Autopilot芯片，特斯拉的自駕車功能將可以模仿人類，在駕駛過程中做出相關的決策。
特斯拉致力開發全自動輔助駕駛系統，相關芯片融合高速運算、AI等功能，需采用先進制程生產，特斯拉先前晶圓代工產能采取多元來源策略，在臺積電、三星都有下單。特斯拉前一代全自動輔助駕駛芯片以三星為主力代工伙伴，采用14nm工藝生產，該晶片又稱為“Hardware 3.0”，并在后續升級為7nm制程。
隨著特斯拉開發新一代全自動輔助駕駛芯片，因設計升級與綜合考慮量產品質與生產規模擴大，確定將轉用臺積電5nm家族（包含4nm）制程主力供應，三星則以提供前一代舊款芯片生產與存儲芯片部分支持為主。最新自動駕駛芯片如果在2023年開始量產，并且在2024年開始大批量上車的話，仍然會處于全球最領先的水平。業界以特斯拉生產計劃預估，特斯拉明年生產規模將有望從300萬輛起跳，以全自動輔助駕駛芯片采用兩顆芯片設計（一主一備援）來看，若以長約集中下單臺積電并搭配先進封裝等設計，對臺積電下單量估達近1.5萬片，并且持續快速成長中。
數據顯示，臺積電今年第3季車用電子營收占比約5%，隨著臺積營收規模擴大，相關營收金額季成長約15%，季成長性居前三大應用。預計，臺積電來自車用電子營收已在今年第3季突破10億美元。臺積電過往前七大客戶多為品牌廠、IC設計公司與IDM廠，但未見純電動車廠。2021年來自主要客戶的營收占比依次為蘋果25.4%、AMD 9.2%、聯發科8.2%、博通8.1%、高通7.6%、英特爾7.2%、NVIDIA 5.8%，隨著拿下特斯拉大單，明年特斯拉有機會成為臺積電前七大客戶，為歷來首見。（消息來源：半導體產業縱橫；編譯/汽車之家 張曉丹）
