[汽車之家新車上市] 2022年12月24日晚間，NIO Day 2022在合肥濱湖國際會展中心拉開了帷幕，作為一年一度的“大日子”，蔚來毫無疑問帶來了諸多驚喜！在本屆NIO Day上，蔚來發布了兩款全新車型，其中一款為全新一代蔚來ES8(參數|詢價)，新車將會迭代基于NT2.0平臺進行打造；同時，定位轎跑SUV的蔚來EC7也同步迎來了亮相。值得一提的是，這是蔚來首次在NIO Day上一口氣發布兩款新車，并同步公布售價。
★全新蔚來ES8
全新一代蔚來ES8正式上市，其中，75千瓦時版本的全新ES8售價為52.8萬元，采用電池租用方案售價為45.8萬元，電池月費為980元；100千瓦時版本的全新ES8售價為58.6萬元，采用電池租用方案售價為45.8萬元，電池月費為1680元。再來看看全新ES8行政版，75千瓦時版本的售價為54.8萬元，100千瓦時版本的售價為60.6萬元，兩款車型采用電池租用方案的售價均為47.8萬元，電池月費分別為980元、1680元。此外，新車還將推出簽名版本，配備100千瓦時電池包，整車購買方案售價為63.8萬元，采用電池租用方案的售價為51萬元，電池月費為1680元。新車將基于NT2.0平臺研發，配備激光雷達，同時車身尺寸也將比現款ES8大一圈，內部將僅提供6座布局，并將于2023年6月開啟交付。李斌甚至打趣地說道：有人問蔚來什么時候推MPV，我想說，這肯定比MPV好！
| 全新一代蔚來ES8 指導售價 | |||
| 車型 | 整車購買方案（萬元） | 電池租用方案（萬元） | 電池月費（元） |
| 全新ES8 75千瓦時 | 52.8 | 45.8 | 980 |
| 全新ES8 100千瓦時 | 58.6 | 45.8 | 1680 |
| 全新ES8行政版 75千瓦時 | 54.8 | 47.8 | 980 |
| 全新ES8行政版 100千瓦時 | 60.6 | 47.8 | 1680 |
| 全新ES8簽名版 100千瓦時 | 63.8 | 51.0 | 1680 |
購買全新一代蔚來ES8的用戶可以享受到諸多服務權益，包括10年不限里程免費質保、終身免費換電、終身免費車聯網、免費專屬充電樁以及終身免費道路救援等。新車目前已經開啟預訂，預訂金5000元可抵折扣10000元；此外，現蔚來ES8用戶還可享受購車煥新紅包，創始版用戶15800元，非創始版用戶則為10800元。此外，創世用戶還可享受專屬定制包，包括專屬B柱定制徽章、專屬頭枕壓印等。
新車前臉換裝了最新的家族式設計風格，與蔚來ES7有著比較高的相似度，同時，我們可以看到其在前風擋上方將配備激光雷達，側翼子板處則會配備攝像頭，這也預示著其將會搭載NIO Aquila超感系統。細節設計方面，新車將會配備智能多光束大燈，內部的100顆微米級高亮度LED每顆都可以實現單獨控制，配合激光雷達，全新ES8可以帶來更加安全、便利的照明體驗。
尾部方面，新車換裝了貫穿式尾燈設計，形成家族式統一。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5099/1989/1750mm，軸距為3070mm。相比現款蔚來ES8長寬高5022/1962/1756mm，軸距3010mm來說，有了全面提升。新車將會取消7座版車型，只提供6座版。另外，新車還將提供20英寸、21英寸和22英寸三種輪圈尺寸，輪圈樣式多達6種。此外，新車將會提供七種車身配色，其中，星辰綠為專屬色、曙光金為2023年度色。
得益于進一步升級的車身尺寸，新車內部的空間表現將會繼續保持高水準。據悉，全新ES8的第二排橫向寬度達到1.55米，兩張獨立座椅的坐墊寬度為550毫米，并均配備腿托與12向座椅調節，并集成一鍵舒享模式，此外，新車前兩排座椅均標配座椅記憶、坐墊和靠背分區加熱、坐墊和靠背分區通風、熱石按摩和Air Cushion背部舒緩系統。此外，全新的“行政中島”設計也是新車的亮點所在，該機構上半部分可電動伸縮，支持多臺手機的40瓦無線快充，并為蔚來手機預留了專屬位置，據李斌表示：手機，在造了！此外，新車還可選電動開啟的智能車載冰箱，0到50度溫度可調，可通過手機遠程控制。
此外，全新ES8所配備的PanoCinema全景數字座艙也進一步升級，標配N-Box增強娛樂主機，擁有強大的算力和視頻編解碼能力，支持同時連接4副NIO Air ARGlasses設備，相當于擁有4塊等效6米最大201英寸巨幕，每個人都擁有自己專屬的娛樂大屏。不僅如此，新車還將集成增強版7.1.4沉浸聲音響系統，功率大達到2230W，共23個頂級材質揚聲器，包括大功率低音和4個3D揚聲器；搭配動態光瀑式氛圍燈，能夠帶來更好的聲光聯動效果。此外，全新ES8標配蔚來Banyan智能系統，搭載Aquila蔚來超感系統，擁有包括激光雷達在內的33個高性能傳感器；并且標配蔚來超算平臺，四顆NVIDIA DriveOrin X芯片總算力高達1016 TOPS。
動力方面，新車依舊配備四驅系統，前、后電機最大功率分別為180kW和300kW，系統綜合最大功率達到480kW，最大扭矩850牛·米。百公里加速僅需4.1秒。續航里程方面，新車將會帶來三種續航版本，標準續航電池包（75kWh）CLTC續航達465公里，搭載長續航電池包（100kWh）續航達605公里，搭載超長續航電池包（150kWh）續航達900公里。同時，新車還將標配智能雙腔空氣懸架，擁有向下50mm、向上40mm，共計90mm的高度調節范圍。
★蔚來EC7
蔚來EC7在首發亮相的同時還同步公布了售價，采用整車購買方案，車輛的售價區間為48.8-54.6萬元；采用電池租用方案，車輛的售價為41.8萬元，其中，75千瓦時版本的電池月費為980元，100千瓦時版本的電池月費為1680元。此外，EC7首發版100千瓦時車型的整車購買方案售價為57.8萬元，采用電池租用方案，車輛的售價為45萬元，電池月費為1680元。新車將會于2023年5月正式開啟交付。
| 蔚來EC7 指導售價 | |||
| 車型 | 整車購買方案（萬元） | 電池租用方案（萬元） | 電池月費（元） |
| 75千瓦時 | 48.8 | 41.8 | 980 |
| 100千瓦時 | 54.6 | 41.8 | 1680 |
| 首發版 100千瓦時 | 57.8 | 45.0 | 1680 |
作為一款轎跑SUV產品，新車擁有十分流暢的車身線條，李斌在發布會過程中多次提到了“優雅”二字，顯然，新車希望在保持優雅的同時，彰顯出不一樣的運動定位。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4968/1974/1714mm，軸距達到2960mm。此外，新車同樣集成了最新的智能多光束大燈，并配備激光雷達，帶來更加安全、便利的照明體驗，全面向全新一代ES8看齊。
內飾方面，新車將會新增可可棕、喬戈里灰、珊瑚紅三種內飾顏色，共提供5種柔和、高質感的色彩主題。此外，新車還將標配PanoCinema全景數字座艙，可選N-Box增強娛樂主機，有多好用？上面ES8部分我們已經提到過啦，可供參考。當然了，Banyan智能系統、Aquila蔚來超感系統、Adam蔚來超算平臺等也將不會缺席。此外，蔚來自動駕駛NAD將在完成驗證后逐步開通，覆蓋高速、城區、泊車和換電等場景。在智能化配置層面，EC7與全新一代ES8可以說旗鼓相當。
作為一臺轎跑SUV，EC7擁有相當難得的空間體驗，后排乘客同樣可以享受到寬敞舒適的出行體驗。同時，新車將會配備一體式運動座椅，即便身處車內，我們也能夠感受到這臺車型與全新ES8的性格反差。一體式運動座椅造型優雅，同時能提供良好的支撐和包裹性，并提供座椅加熱、通風、按摩、背部舒緩等功能。女王副駕經過全新升級，可以一鍵實現零重力舒享姿態。
動力方面搭載第二代電驅系統，基于蔚來第二代高效電驅平臺，配備雙電機智能四驅系統，前永磁電機峰值功率180千瓦；后感應電機峰值功率300千瓦。0到100km/h加速時間僅需3.8s，是蔚來加速最快的SUV，百公里剎車距離僅33.9米，配備Brembo六活塞卡鉗及380毫米大尺寸打孔通風制動盤，抗熱衰性能全面提升。續航里程方面，新車同樣將會提供三種續航版本，其中，搭載150千瓦電池包的車型將會擁有940公里的續航表現。
同時，EC7全系標配雙模主動升降尾翼，有手動、自動兩種模式，分成減阻、極速兩個檔位，減阻檔可降低4%氣動阻力，極速檔最大增加650N下壓力。EC7采用全景玻璃天幕，隔音效果提升10%，紫外線阻隔率達到99.9%?？蛇x裝智能調光全景天幕，首次在電致變色天幕玻璃中，采用黑灰的中性基色。作為一臺主打運動屬性的轎跑SUV，新車的風阻系數僅為0.230，是“全球最低風阻SUV”。
★蔚來第三代換電站
除了兩款全新車型之外，蔚來還發布了第三代換電站。相比第二代換電站，第三代換電站換電時間縮短20%，單站日服務能力將達到408次，提升30%；同時，電池倉位增加到21個，日服務次數可達408次，比二代站提升30%。配備兩顆激光雷達和兩顆英偉達Orin X芯片，單站算力達到508TOPS，更精準地實現車站協同，以支持召喚換電、自動泊入等智能換電功能。據悉，第三代換電站將會從2023年3月起全面部署。
站內搭載HPC雙向大功率液冷電源模塊，最高效率達到98%，充放電功率達到62.5千瓦，大幅提升換電站內電池充放電效率，更好地參與電網互動，幫助電網削峰填谷。
●編輯總結：
平安夜、合肥、NIO Day、一款換代車、一款全新車、全新換電站......當這些因素匯集到一起，無疑會是一場盛宴。對于蔚來來說，2022年堪稱是頗具紀念意義的一年，在這一年里，我們見證了多款新車型的交付，也見證了蔚來正在以“每10萬輛”作為一個臺階，一步步向前進發；當然，對于蔚來來說，今年也是再度重新啟程的一年，隨著ES8的換代，未來，蔚來品牌旗下車型將會逐步朝著二代平臺全面迭代，或許，在明年的蔚來日上，我們會見到更多來自蔚來的驚喜。（文/汽車之家 杜安迪）
