[汽車之家 行業(yè)]3月31日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，清華大學(xué)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程研究院共同協(xié)辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）在京開幕。
4月2日，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩就“如何普及電動(dòng)化”做了分享。在他看來，如果用智能化的進(jìn)階來彌補(bǔ)電動(dòng)化痛點(diǎn)，同時(shí)還普及電動(dòng)汽車，這個(gè)難度是非常大的。所以他認(rèn)為，在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不能忽視消費(fèi)者在電動(dòng)化上所遇到的痛點(diǎn)，車企應(yīng)該直面解決這些痛點(diǎn)，進(jìn)而用智能化賦能實(shí)現(xiàn)從嘗鮮大眾向普及大眾的轉(zhuǎn)移。
『深藍(lán)汽車CEO 鄧承浩』
他表示：“從嘗鮮大眾向普及大眾轉(zhuǎn)移有一個(gè)比較大的特點(diǎn)，就是消費(fèi)者越來越冷靜，核心問題應(yīng)該直面消費(fèi)者痛點(diǎn)，解決消費(fèi)者的本質(zhì)需求。所以下一步應(yīng)該直面焦慮、解決痛點(diǎn)、油電同價(jià)、科技平權(quán)。深藍(lán)就是為了普及電動(dòng)車時(shí)代而到來的。”
為何要做深藍(lán)？這源自于長(zhǎng)安對(duì)電動(dòng)車時(shí)代變化的把握。在智能電動(dòng)化浪潮下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)上有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。“從傳統(tǒng)油車走向智能電動(dòng)車時(shí)代，中國有機(jī)會(huì)在這條新賽道上引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。基于此，我們當(dāng)時(shí)做了一個(gè)判斷，未來10年在中國一定會(huì)誕生世界級(jí)的中國新能源汽車品牌，在油車時(shí)代可能是大而不強(qiáng)，在未來智能電動(dòng)車時(shí)代有機(jī)會(huì)做到又大又強(qiáng)。”鄧承浩說道。
『深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價(jià))』
深藍(lán)品牌于去年4月13日正式發(fā)布，7月份正式上市第一款車SL03。盡管面臨高溫限電、疫情封控、缺芯貴電等一系列問題，但深藍(lán)還是在去年12月份實(shí)現(xiàn)了破萬的月交付。剛過去不久的3月份也實(shí)現(xiàn)了8000多輛的交付量。接下來，深藍(lán)的第二款產(chǎn)品S7也將推向市場(chǎng)，助力深藍(lán)更上一層樓。據(jù)了解，S7目前已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。
“我們所有的技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)都圍繞怎么去普及數(shù)字電動(dòng)車時(shí)代”，鄧承浩說道。比如，深藍(lán)一直堅(jiān)持純電、增程、氫電同步發(fā)展，通過純電驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景體驗(yàn)。而且在普及過程中，深藍(lán)堅(jiān)持直擊用戶痛點(diǎn)，像補(bǔ)能焦慮、安全焦慮等等。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，深藍(lán)同樣如此。據(jù)鄧承浩介紹，通過大量調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛的需求逐步向智能座艙轉(zhuǎn)移，所以深藍(lán)在智能座艙布局的更前瞻一些，智能駕駛方面聚焦在高頻場(chǎng)景下的用戶需求，比如高速領(lǐng)航智駕，以及泊車工況下的遠(yuǎn)程代客泊車等。（文/汽車之家 楊益春）
