[汽車之家資訊]在一輪又一輪的價格戰之后，哪家歡喜哪家憂，看看4月的新車銷量就知道了，春季又是一年購車熱潮的開始，價格戰雖然在新勢力的群體中沒有完全蔓延開，但是多少還是會對銷量有一些影響，那么我們接下來來看看各家的銷量有何變化？
| 4月造車新勢力銷量排行 | |
| 品牌 | 銷量（輛） |
| 理想 | 25681 |
| 哪吒 | 11080 |
| 騰勢 | 10526 |
| 零跑 | 8726 |
| 極氪 | 8101 |
| 小鵬 | 7079 |
| 蔚來 | 6658 |
| 合創 | 4193 |
| 嵐圖 | 3339 |
| 極狐 | 1812 |
| 創維 | 1226 |
從4月的新勢力銷量排名來看，理想一騎絕塵，遙遙領先；緊隨其后的是哪吒和騰勢，銷量也紛紛過萬；今年曾出現掉隊的零跑，重新回歸；之后是創出一片新天地的極氪，已經是近期的網紅；曾經第一梯隊的“蔚小”，已經和理想拉開差距；合創、嵐圖、極狐、創維則表現得不溫不火。
● 理想 25681輛
4月份，理想L7和L8的Air版本相繼開始交付，進一步拉低了兩款車型的起售價，其中L7僅31.98萬元起，L8售33.98萬元起，Air版本主要取消了空氣懸架，同時采用了性價比更高的電池組，而其它配置基本沒變，提高了產品的綜合性價比，一下擴大了受眾，前期L9的成功，讓后續車型銷量大增。
● 哪吒 11080輛
與理想不同的是，哪吒則是從下往上，從入門車開始，不斷向上搶占新的市場。哪吒的車型也一向注重性價比，并巧妙的填補細分市場的空白。今年上海車展上，哪吒還推出了電動跑車哪吒GT，再次填補了新的市場空白，并且17.88萬元起的售價也是相當親民。如此接地氣的品牌，怎能不受到消費者的喜愛。
● 騰勢 10526輛
在比亞迪去年爆火之后，重新帶火了騰勢品牌，曾經依靠奔馳都沒帶火的騰勢，沒想到還是被比亞迪帶火了。當然，火不火光有品牌影響力肯定不夠，仔細來看，還是產品實力提升，才能贏得用戶?？v觀目前的中高端MPV市場，要么不夠經濟，產品老，要么產品時尚，價格又太高。而騰勢D9(參數|詢價)的綜合性價比屬實更高，明顯優于競爭對手，而且其還有插混版本和純電版本多種選擇，不僅攻占新能源市場，還搶了燃油市場的蛋糕。
● 零跑 8726輛
在遭遇開年遇冷之后，3月初零跑快速推出了新款車型，全系推出2023款，并且進一步下調了產品的售價，同時零跑C11還新增了增程版車型，選擇更為豐富。從產品的定價來看，性價比更為突出，戰略的調整，很快得到了體現，4月銷量增長迅猛。
● 極氪 8101輛
4月份，極氪剛剛迎來第10萬輛新車的下線，而從1到10萬僅僅用了548天，這對于一個新品牌來說，成績相當喜人。縱觀極氪的產品來看，其在個性化上都比較有特點，受到不少中產的追捧。上海車展上極氪X的推出，更是成為了車展上的網紅。極氪產品也精準定位個性化市場的空白，每款產品都各有特點，在同質化嚴重的電動汽車市場，滿足消費者的個性需求。
● 小鵬 7079輛
在經歷年初的輿論之后，小鵬銷量開始出現穩步的回升，雖然與理想已經拉開了明顯差距，當然，主要原因，還是后續的新產品沒有達到預期的效果。不過3月底小鵬主力產品P7i推出后，局面有所改觀，其產品得到了全面的提升，讓老車煥發青春。后續，小鵬即將推出一款與特斯拉Model Y定位十分接近的小鵬G6，能否重新回歸一線梯隊，這款產品將十分重要。
● 蔚來 6658輛
4月份蔚來銷量出現斷崖式下跌，當然這僅僅是4月一個月的，如果現在斷然說李斌不降價的策略是失敗了，確實稍顯草率。不降價自然可以維系品牌的名聲，當然也會失去一部分潛在消費者。當然，目前蔚來也正在逐步打開歐洲市場，相信未來如果在歐洲大獲成功之后，再反補國內市場，可能會重新打開市場局面。
● 合創 4193輛、嵐圖 3339輛、極狐 1812輛、創維 1226輛
之后，合創、嵐圖、極狐、創維品牌的銷量處于不溫不火的量級，仍然需要從品牌影響力或產品方面入手，不斷打開市場。（文/汽車之家 秦超）