[汽車之家 行業(yè)] 日前，“2023 未來汽車先行者大會”如期開幕。大會以“CoEVO 同步先行”為主題，由深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市交通運(yùn)輸局、深圳市工業(yè)和信息化局及深圳市坪山區(qū)人民政府指導(dǎo)，深圳市聯(lián)合車展管理有限公司主辦，聚集了多位院士、主機(jī)廠高管以及科技企業(yè)代表，針對汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)成果、行業(yè)趨勢進(jìn)行了交流展示。
會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東介紹了華為在智能駕駛領(lǐng)域的成果，同時(shí)也分享了對汽車行業(yè)未來發(fā)展的看法。針對剛剛開啟交付的問界M5(參數(shù)|詢價(jià))智駕版，他表示：“它有智能駕駛領(lǐng)域目前體驗(yàn)最好的解決方案，沒有之一。我們超越了特斯拉FSD和國內(nèi)外所有的同行。華為在汽車領(lǐng)域70%到80%的投入都在智能駕駛板塊?！?/p>
而對于汽車產(chǎn)業(yè)接下來的發(fā)展，他認(rèn)為，未來五年、十年能活下來的主力廠家還是少數(shù)的，每個(gè)廠家可能有多個(gè)子品牌，但主力的玩家不會太多，原因是走向智能化時(shí)代，投資規(guī)模非常大，中小玩家可能跟不上，成為巨頭才能支撐未來持續(xù)的發(fā)展。
“很高興看到比亞迪成功成為未來少數(shù)能活下來的巨頭之一。其他的公司未來能不能存活下來成為巨頭還很難說。未來的洗牌、市場競爭將會非常慘烈，大家看到的卷才剛剛開始，未來還會更卷?！庇喑袞|說道。而華為的目標(biāo)就是用智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車最核心的技術(shù)，幫助車廠在極卷的時(shí)代能幸存下來、活下來。（文/汽車之家 楊益春）
